坦克800剑指百万级市场 2026旗舰越野登场 中式豪华能否打破外资垄断

坦克800的最新动态一曝光，越野圈里就炸了锅。这款定位高于坦克700 Hi4T的大型旗舰SUV，愣是要把中国品牌的越野车型，抬进曾经被外资垄断的百万级市场哦。

作为坦克品牌的首款旗舰大SUV，它的战略意义太明确了——填补中国品牌在百万级豪华越野领域的空白。延续家族经典的“方盒子”造型，却加了不少中式豪华的细节设计，和劳斯莱斯库里南的奢华风走了不一样的路子，差异化这块算是抓准了。

对了，坦克品牌早就靠着“生态出海”站稳了脚跟，澳大利亚、中东、东南亚等30多个国家都有它的身影。坦克800这次登场，显然是要当品牌冲击全球高端市场的敲门砖，带着中式越野的底气往国际舞台上闯。

越野玩家最关心的动力问题，坦克800给了双重选择，算是很懂市场需求了。基础版本沿用3.0T V6发动机+Hi4T插电混动系统，综合功率385kW，匹配9HAT变速箱，和坦克700 Hi4T共享技术平台，稳定性有保障。

最让人期待的还是旗舰版本，首次用上了长城自研的4.0T V8双涡轮增压发动机+电机混动系统。据汽车之家实测信息，这款4.0T V8发动机最大功率能到549马力，峰值扭矩770牛·米，搭配电机后综合功率有望突破1000马力，纯电续航还能到200公里。这样的动力储备，不管是越野爬坡还是高速驰骋，都够劲儿罢了。

越野性能没让人失望，非承载式车身结构是硬派越野的标配，前后桥机械差速锁、迪翁五连杆后悬架全都配齐，复杂路况下的通过性有了保证。智能化方面也没落下，预计搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS 3智慧座舱，无图城市NOA功能都能支持，长途越野也能省不少心。

价格方面的消息，让不少原本期待的玩家犯了难。受4.0T V8发动机成本影响，起售价预计要冲到百万级别，和早期传闻的50万起差了一倍还多。车友群里都炸开了，有人对着手机屏幕上的价格预测截图反复琢磨，指尖在屏幕上划来划去，满是纠结。

它的竞争对手也都不好惹，极氪9X主打高端纯电SUV，奔驰EQG更是纯电越野领域的标杆，2026年奔驰冰雪试炼活动上，EQG的四电机+四挡变速箱组合，在零下40度的冰原上都展现了超强实力。坦克800要想突围，就得在动力和越野性能上拿出更硬的本事。

好在坦克品牌有扎实的用户基础，全球累计销量超70万辆，国内越野车市占率超50%，坦克APP上更是有超260万注册用户。官改车型、用户社群构建的越野生态，让不少老车主愿意为高端车型买单。试驾过原型车的车友都赞不绝口，坐在车内抚摸着中式豪华风格的内饰，触感细腻，配置拉满，那种满足感难以言喻。

选硬派越野总在动力、豪华、价格之间反复权衡，既想有强悍的通过性，又想兼顾日常舒适，还怕预算超支。你们是不是也在这些维度上左右为难？

坦克800的推出，对中国品牌向上突破意义重大。要是能成功站稳百万级市场，就能打破合资品牌的垄断，证明中国品牌靠新能源技术也能在高端越野领域出头。

长城汽车同步布局的4.0T V8发动机与Hi4Z混动架构，会借着坦克800的推出，推动大排量发动机与电动化技术的融合创新。多数越野玩家都在期待，这款带着中式豪华基因的旗舰SUV，能在2026年正式上市后，给市场带来不一样的惊喜。

百万级硬派越野，选外资老牌还是中国新贵，答案或许很快就会揭晓。