那天我看到新闻时，心情是有点复杂的。2026年1月16日，正在中国访问的加拿大总理卡尼宣布，将以6.1%的优惠关税进口4.9万辆中国电动汽车。这一税率与此前的100%相比，几乎是“悬崖跳水”。作为一个长期关注新能源汽车产业的人，我第一时间意识到，这不仅仅是一串冰冷的数字，更是中加经贸关系的一次深度转向，也可能改写不少企业的命运。
回想两年前，加拿大对中国电动车征收100%关税，当时的感觉就像两国间竖起了一堵厚厚的墙。政策背后的原因大家都知道——更多是被动跟随美国的步调。如今墙被拆开了一道口子，6.1%的关税就像是一张通行证，释放出的信号是：加拿大想在政策上有更多自主空间，不再只跟着美国的脚步走，而是寻找属于自己的利益平衡。
站在加拿大消费者的角度去看，这次调整也是迫不得已。电动车在当地需求旺盛，但本土产能不足，这就像一个爱吃面包的国家却缺少面粉。之前100%的关税让中国车在加拿大的价格高得离谱，高性价比的选择几乎被堵死。而关税下调后，终端价格大幅走低，很多人终于能以合理的价格买到心仪的车型。这背后，是消费需求的倒逼，也是市场规律的一种胜利。
当然，这也是一次带着温度的“破冰”。卡尼的访华之旅被媒体称作“里程碑事件”，而电动车关税松动就是这场破冰的经济注脚。在全球地缘政治越来越紧张的时候，加拿大通过经贸合作释放善意，就像在冰封河面凿开一个口，让两国的经贸往来有了新的流动空间，为未来能源、科技等领域的合作打下基础。
对于A股市场的相关企业来说，这是一场实打实的利好。出口型整车企业是第一波直接获益的玩家。比如比亚迪，全球电动车龙头，早就把触角伸向海外市场，这一次的关税红利将进一步放大它的竞争力，很可能在4.9万辆的配额中占据大头；蔚来也值得关注，它的换电模式在欧洲已经跑通，加拿大作为北美的重要节点，关税下调无疑会加快它的出海节奏；吉利的几何和极氪等品牌同样具备潜力，新的市场机会正悄然到来。
这场利好还会顺着产业链向下传导。宁德时代作为全球动力电池的“一哥”，中国车出口量上去，电池出货自然跟着涨；拓普集团深度绑定头部车企，底盘系统和内饰件需求同步提升；三花智控在热管理领域的技术优势，也会在出口增长中获得更多订单。而像中科创达这样的智能驾驶技术输出商，随着中国车加速进入加拿大市场，本地化服务和技术衔接的需求将同步释放。
从更长的周期来看，这不仅是加拿大的个案。它意味着全球电动车产业链正在从“地缘博弈驱动”逐渐回归到“市场需求驱动”。当政策不再只是政治的工具，而更多考虑消费者的体验，就像河水顺着地形选择流向，会自然推动产业布局的调整。未来，不排除更多国家会效仿加拿大，敞开关税大门，把中国电动车引进来。
对于中国车企和A股相关公司来说，这是一条很长的增长跑道——不只是份额的扩大，更是全球主导地位的巩固。从这一天起，可能会有更多的故事，沿着这条跑道展开。
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