看到广汽本田缤智上个月的销量数据，竟然只有不到五百台，真是让人有点没想到。
它以前可是小型SUV里的明星，想当年，大家为了买它，宁愿多掏钱，排着长队也要等着提车，简直就是车市里的硬通货。
可是才过了短短几年时间，销量竟然从以前的几万台一下子掉到了几百台，这种巨大的变化，实在是让人感到惊讶。
不光是缤智，跟它同平台的兄弟车型本田XR-V也跟着一块儿往下掉，这对双胞胎现在可以说是一同陷入了困境。
这到底是怎么回事呢，其实并不是本田突然之间就不会造车了，而是整个汽车市场的游戏规则都彻底变了。你看看现在十万到十五万这个价格区间里的车子，简直是高手如林，竞争异常激烈。
特别是像比亚迪元PLUS、埃安Y这些新兴的电动车型，它们每个月轻轻松松就能卖出个好几万台，销量真是让人眼馋。这些电动车有很多明显的优势，比如它们充电的花费比加油便宜不少，车里边的智能配置也高出一大截，大屏幕，语音控制，自动驾驶辅助功能，玩起来可比传统燃油车有意思多了。
而且，电动车在空间设计上也更灵活，车里地板可以做得很平整，储物空间也巧妙，坐着感觉更宽敞舒服，装东西也方便得多。
反过来再看缤智，它现在用的还是那一套经典的1.5L自然吸气发动机配CVT变速箱的组合。虽然说这套动力系统开起来确实省油，而且毛病少，特别的皮实耐用，让人省心，但说实话，它的动力表现确实比较一般，提速没啥激情，开起来感觉也比较平淡。
更缤智的车机系统也显得非常落后，功能少，操作不流畅，跟现在新一代的智能电动车比起来，简直就像是上个时代的老古董了。现在消费者可不是傻子，他们用自己的钱包投票，谁的东西更先进，更实用，更划算，自然就选择谁，这个结果可以说是一目了然。
再说到小型SUV这个市场本身，现在也大不如前了，甚至可以说是在持续萎缩。以前，大家手头预算有限，又特别想买一台靠谱的合资品牌SUV，图个开着省心，那么缤智就成了很多人的首选，性价比显得很高。
但现在情况完全不同了，消费者手里的钱多了点，选择也更多了。同样的价钱，你现在都能买到尺寸更大，空间更宽敞的国产混动SUV了，而且这些车的配置往往高出一大截，开起来也更有劲，更舒服。
就算有些人还是坚持只买合资品牌，他们也可能会愿意多添一点钱，直接去买CR-V或者探岳这种更大一号的紧凑型SUV，毕竟开着更气派，空间也更大。这样一来，缤智就特别尴尬地卡在了中间，它想靠着本田这个牌子卖个好价钱吧，现在的消费者没那么盲目了，光靠牌子不灵了。
但要是想拼产品力呢，它又比不过那些新上市的，又智能又实惠的国产新车，所以现在它的地位非常尴尬，不上不下的。
本田自己对于这个局面估计也感到非常头疼。他们也想尝试推出新款车型，但做出来的油电混合车型，总感觉像是把老款燃油车硬塞进电动部件，不够彻底，而他们真正从头开始设计的纯电动平台新车又迟迟不能面世，在电动化这条路上，确实慢了不止半拍。
要是他们想通过大幅度降价来刺激销量吧，又怕这样会伤害到本田这个品牌的形象，也会让现有车主的二手车价格大打折扣，影响品牌口碑。结果就是，他们只能眼睁睁地看着自家汽车的市场份额一点点被其他品牌蚕食掉，却找不到太好的办法。
以前日系车那种只要车子结实耐用，开不坏就是王道的传统观念，在现在这个追求智能和科技的电动时代，确实有些行不通了。现在的年轻人更喜欢车子能带来新鲜感，有更多科技体验，能有更多可玩性，但这些恰恰是缤智这款车的明显短板。
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