1
商场如赌场，有的人穿着西装革履，跟你讲着PPT上的情怀和梦想；有的人揣着几千亿现金，上来就把一沓钱拍在桌上，笑着问你：“跟我玩，你配吗？”
昨晚，雷军和他的小米YU7，就是那个揣着现金来砸场子的人。
当YU7那个25.35万起的“交个朋友价”公布时，我仿佛听到了两种声音。
一种是“米粉”们的狂欢，是那种“三分钟大定20万台”的赛博呐喊，是肾上腺素和消费主义混合的鸡血味道。
另一种，是来自其他车企CEO办公室里，传出的掰碎后槽牙的声音。
YU7火了。火到已经不是一辆车，而是成了一种社会现象，一种硬邦邦的、不讲道理的、骑在你脸上输出的“小米现象”。
但我们要聊的是，这场狂欢背后，谁的坟已经被挖好了。
2
先说那个“3分钟大定20万台”的数据。
我看到这个数字的第一反应，不是震惊，是想笑。
雷总和小米，把手机圈那套“耍猴式”营销，玩得是越来越炉火纯青，甚至可以说，已经到了“人猴合一”的境界。
20万台是什么概念？中国有将近3000个县，平均每个县城，在发布会后那短短几分钟里，就有将近70个不差钱的主儿，看完了雷总的单口相声，立刻拍板，掏出5000块钱，锁定了这台连实车都没摸过的SUV。
你觉得这可能吗？
这不叫销售数据，这叫“情绪杠杆”。
这套“虚虚实实”的流量玩法，就是赤裸裸的阳谋。
它把一场商业发布会，变成了一场全民参与的“行为艺术”。你明知道这里面水分很大，但你又不得不承认，这个势已经造起来了。
小米要的根本不是这20万的订单，它要的是“小米YU7三分钟卖爆20万台”这个标题，出现在今天所有媒体的头条上。
用最低的成本，撬动了最高的舆论，完成了最大范围的品牌心智植入。
传统车企还在研究怎么搞定媒体关系，怎么做渠道下沉。小米直接告诉你：不好意思，在流量和现金面前，你们这些传统玩法，都是弟弟。
所以，别再纠结数据真假了，没有意义。
你只需要知道，小米用一套手机圈用了十年的老剧本，在汽车这个新片场，把所有老演员都给镇住了。
他们是真的怕了。
3
接下来，我们聊点更血腥的。
小米YU7，对标的是谁？特斯拉Model Y。
从尺寸到配置，从价格到性能，雷军把YU7做成了一把像素级的“游标卡尺”，一毫米一毫米地去“测量”和“超越”Model Y。
“你卖26.39万，我卖25.35万，就比你便宜一万，恶心你。”
“你有智驾，我全系标配激光雷达，硬件比你顶。”
“你讲科技，我讲‘人车家全生态’，我用整个小米之家打你一个汽车单品。”
这就是典型的“雷氏打法”：瞄准老大，贴身肉搏，用老大的知名度给自己抬轿子，然后用价格优势，抢老大的潜在客户。
很多人天真地以为，这是要上演“屠龙勇士”的戏码，小米要跟特斯拉决一死战。
醒醒吧，朋友。
商业世界里，最常见的故事不是老大和老二打死了。
而是老大和老二打得越热闹，品牌越响亮，市场越集中，最后把所有想分一杯羹的老三、老四、老五、老六……全都给打没了。
可口可乐和百事可乐打了快一百年，其他可乐都死光了。
苹果和三星在手机市场斗了十年，诺基亚、HTC、索尼都去哪了？
现在，这该死的剧本又一次上演。
当所有人都开始讨论“YU7和Model Y怎么选”的时候，一个残酷的现实就发生了：
其他所有20-30万价位的SUV，都从“备选项”里被划掉了。
你想想，极狐、阿维塔、小鹏G9、蔚来ES6……这些品牌现在是什么感受？
那些本来想卖个好价钱，赚点品牌溢价的“中产”玩家们，彻底傻眼了。
降价跟进？利润没了，品牌形象也塌了。
不降价？眼睁睁看着客户被抢走，门店门可罗雀。
这就是最经典的“三明治困境”。上有特斯拉压着品牌天花板，下有小米YU7堵死性价比的底裤。
老大和老二打架，最后死的，一定是中间那群高不成低不就的。
4
最后，我们把格局再打开一点。
小米YU7的入场，不是一场战斗的开始，而是一个时代“清场”的序曲。
过去几年，新能源的风口吹得太猛，猪都想上天。无论是互联网大厂，还是传统制造商，甚至是搞家电的、搞房地产的，都觉得自己能行，纷纷下场造车。
这光景，像极了10年前的中国智能手机市场。
那时候，有“中华酷联”四大天王，有金立、天语这种地方诸侯，更有华强北成千上万的白牌、山寨机。大家都能活，都能赚钱。
然后，小米这条鲶鱼进来了。
它用“1999”的定价，用“为发烧而生”的口号，用互联网直销的模式，直接把行业的底裤给扒了，把所有中间环节的利润都给干碎了。
结果就是一场大清洗。
几年之内，除了苹果和后来的华为、OV，绝大部分手机品牌都消失了。牌桌被迅速清理干净，只剩下几个巨头瓜分天下。
今天，小米在汽车行业，正在重演当年的故事。
它带着几千亿的现金，带着中国最强的供应链整合能力，带着亿万“米粉”的流量，以一个“屠夫”的姿态，冲进了这个本已拥挤不堪的屠宰场。
它的目的，从来不是小打小闹，而是要“清场”。
未来两三年，我们可以清晰地看到结局：
一大批二三流的新势力品牌，会因为资金链断裂而倒闭。
一些传统车企孵化的“新品牌”，会因为决策缓慢、成本高昂而被边缘化，最终默默关停。
市场会迅速向头部集中，最终可能也只剩下5-6个玩家。
这不是危言耸听，这是资本的铁律，是不以任何人的意志为转移的商业规律。
对于我们普通消费者，或许能迎来一个短暂的“黄金时代”，车企们为了活下去，会拼命降价，用配置卷死对方。
但对于这个行业里的绝大多数从业者而言，凛冬已至。
全部评论 （0）