6月26日晚，小米YU7 正式上市，起售价 25.35万元，比市场的意料要低，仅一个小时就收获了30万辆的订单。这个成绩刷新中国汽车工业的新车订单纪录，也刺痛了不少同行。
小米YU7全系价格分为三档，YU7 标准版售价25.35万元，YU7 Pro版售价27.99万元，YU7 Max版售价32.99万元，远低于市场预期，但是和本号5月23日的猜测价格（基础版是26万，Pro版 30万，Max 版 32万）很接近。
小米YU7的外形很帅，有人一会拿保时捷，一会拿法拉利来碰瓷，反而增加了准用户的期待。
加上技术配置不低，三电系统在同价位的量产车里，属于第一梯队。可以说完全抓住了用户购车注重点。
截至6月27日下午，锁单数已经突破24万辆，破纪录的同时，也给同行施加了巨大压力。
最先忍不住的是东风日产的黄照昆，据说他是东风日产三电和动力开发负责人，把炮口瞄准了小米YU7 的准车主们：
小米YU7这3分钟大定20万台，这种数据的背后意味着用户交车时间要等待一年以上，任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝。
再次验证了铁律的就是“群体会降低智慧”，汽车产能提升需要几千个零部件供应链同步扩产，不是手机那么容易的事儿，可这种手机行业套路很容易拉动情绪。
如果说等车一年就是降智，那些当年加价8000元买天籁，还要等3个月的，被强制买升级套餐的车主们是不是降智？
说白了就是自己的产品不得人心，要在网上找同类一起对抗强敌。他应该参与了今年上市的东风日产N7开发，这车刚上市请了一堆车评人吹，还公布了订单超过2万辆，但是5月销量才3000辆。现在不阴阳一下，接下来销量恐怕要腰斩。
赏车点评：小米YU7 上市的困难并不在产品本身，而且在舆论场，如果不是中央网信办在5月发布“整治涉企网络黑嘴专项行动”，估计今天就能看到很多无中生有的恶评和嘲讽。
接下来小米YU7 的任何一次事故，都会被放大24万倍。如果对小米YU7 有兴趣的，直接看展厅看实车试驾好了，眼见为实，少听网络的梗。
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