2025年，国产车在海外继续上演“王者争锋”的戏码。奇瑞以134万辆的出海成绩，再次稳坐冠军宝座；而比亚迪也不甘示弱，首次突破百万辆大关，以104万辆的成绩强势夺得亚军。两者的竞争，就像一场跨越国界的接力赛——每一次发力都在考验谁能更快、更远地跑进全球消费者的心里。
在这场出海竞赛中，土耳其成了一个颇具象征意义的“桥头堡”。2025年，土耳其共售出85930台中国品牌汽车，占整个市场的7.9%。看似不高的份额，却几乎被两家巨头分食殆尽——比亚迪卖出了45537台，占比53%；奇瑞（含JAECOO）卖出37370台，占比43%。换句话说，土耳其每卖出100台中国车，就有96台来自这两家。这数字，不仅亮眼，甚至近乎“垄断”。
有趣的是，这种成功并不仅仅源于产品力那么简单。比亚迪和奇瑞在土耳其的表现，与当地政策支持、投资布局息息相关。得益于关税豁免和投资承诺，它们在市场起跑线上就获得了先机。有人说，这是一种策略上的“提前布局”；也有人认为，这是企业真正懂得如何与全球市场对话的体现。
我还记得第一次在伊斯坦布尔街头看到比亚迪的电动车，那种熟悉的车标在异国街景中闪着光——那一瞬间，有种莫名的自豪。那不只是中国制造的输出，更是品牌自信的外显。对于奇瑞和比亚迪而言，土耳其不只是一个销量数字，而是通往欧洲市场的“前哨”。如果能在这里建立品牌优势，那么面对欧盟市场的高关税壁垒，也许就不再是难以逾越的高山。
未来的竞争不会停止。土耳其可能只是一个开始，而真正的目标，是让“中国车”成为全球消费者自然的选择。或许有一天，当欧洲街头驶过的电动车贴着“BYD”或“CHERY”的标志时，我们回头再看2025这一年的数据，就会明白——那是中国汽车真正走向世界的转折点。
你觉得，在土耳其市场的成功，能否成为中国品牌打开欧洲大门的钥匙？
全部评论 （0）