《小鹏MONA M03单月狂卖16309台销量榜首，11.98万起步640公里续航，老司机开了三个月发现这几个细节》

充电桩旁喝咖啡的功夫，电量从三成跳到八成。26分钟，正好够点一杯美式，刷两条短视频。开MONA M03这三个月，我渐渐习惯了这种节奏。不算快，但也不慢，反正比以前那台油车加油排队强。

当初看中这车，说实话就是冲着那个11.98万的起步价去的。A级轿车市场，能把智能驾驶做到这份上的，价格基本都在15万往上走。小鹏这次算是摸准了脉，知道大多数人要的是什么——够用就行，别整那些虚的。

续航这事儿，账面数字永远只是参考。我买的是62.2kWh那款，标的640公里。实际开下来？城里通勤大概能跑个460到480，高速上可能还要打点折扣。不过话说回来，一周充一次电确实够了。磷酸铁锂电池，冬天掉电肯定比三元锂狠一些，但胜在踏实，不用整天担心电池鼓包什么的。

有人老问我为啥不等800V版本。这么说吧，现在这套400V系统，配合那个BMS管理，充电效率其实也不差。真要较真那几分钟，不如想想自己一年能跑几次长途。反正我是算过账的，多花两万块换800V，每次充电省个七八分钟，得充多少次才回本？

智驾这块倒是给了我不少惊喜。深圳这种早高峰，堵得水泄不通的时候，开启辅助驾驶，车子自己跟着前车走。变道、超车都挺稳，至少比我老婆开得顺。那套双Orin-X芯片，508TOPS的算力，虽然听起来挺玄乎，但实际体验就是——不怎么需要你操心。当然，激光雷达版本可能更稳，但价格摆在那儿，纯视觉方案对我来说够了。

空间表现超出预期。2815的轴距，后排坐着确实不局促。上周末带一家老小出去玩，后备厢塞了两个28寸箱子、一辆童车，还能再放几个背包。掀背设计挺实用，拿东西方便。就是溜背造型牺牲了点头部空间，我一米八坐后排，头顶大概还有三四指的距离，算是够用。

有个细节我挺喜欢——那个V2L外放电功能。上个月公司团建去露营，直接用车给电磁炉和咖啡机供电，折腾了一整天电量才掉了15%。这功能平时可能用不上，但关键时候确实顶用。停电的时候，给冰箱供个电啥的，多少能派上用场。

开了三个月，小毛病也不是没有。后悬过减速带确实有点颠，可能是扭力梁的锅。还有那个无仪表盘设计，一开始真不习惯，总觉得该看的地方空了一块。不过时间长了，眼睛也就适应了往中控屏瞄。方向盘有点虚位，大概七度左右，激烈驾驶不太行，但日常代步倒也无妨。

说到底，这车卖得好不是没道理的。价格卡得准，配置给得足，续航也说得过去。当然，它不完美，但哪台车是完美的呢？看你需求在哪儿。要我说，如果预算在12到14万之间，又想尝尝智能电车的甜头，这车值得考虑。

至于那些说小鹏要做增程版的消息，我倒觉得挺有意思。纯电市场吃到肉了，增程市场也想分一杯羹，这思路没毛病。不过对我这种已经上车的人来说，开着现在这台就挺好。毕竟买车这事儿，永远没有最合适的时机，早买早享受罢了。