忍不了！那些吐槽宝马X3的人，别再没事找事了！
我跟朋友闲聊，他还笑我：你终于认命了？别再吹X3好。最近我也琢磨了蛮多，从行业内部看，这车值得点个赞嘛。
先说设计。有人觉得它丑——主要是因为像我刚才翻了下笔记里的图片，那车的线条没有那么圆润，比例也没以前协调。可实际上，跟那些雕塑感十足的外观比，X3的线条很硬朗，很有辨识度。它不像个漂亮的塑料玩具，反而，有点硬派的味道。你知道吧？像我租的那辆车，刚好是新款X3，车身比例偏长，但给人很稳重。就算有人觉得不对，我觉得，这可能更多是审美偏差，毕竟每个人的标准不同。
关于减配这事儿，有人喷说线条少了，材质差了。我倒是不完全认同。你知道，宝马这代取消了不少装饰线，目的也是简约风。像我身边修理工，那天跟我开玩笑：宝马用的材料其实比你想像中强。我特意搜了点资料，发现他们用的钢材，比之前厚了10%左右。不是什么铁都能用的材质问题，而是安全考虑——像我第一次撞车时，车身的钢料没有那么软，能更好地保护乘客。至于线条，多少也是反直觉感受，其实整体调性更符合现代简洁风。
这让我想到一个问题，旁人一直说：你这个版本是不是变差了？换个角度想：哪个品牌不在更新？如果不减配，车辆还能变得更好？但前提是，得对比实际体验。记得我试驾完后，觉得最大的变化是悬挂更软了，底盘传来的震动少了不少。你难道没发现，现在的发动机和变速箱配合得更顺畅吗？那套采埃孚8AT变速箱，真心让我体会到丝滑的快感。
我还刻意留意过油耗，明显比老款略低。平均每百公里6升左右，这个数字对一辆中型SUV算不错了。带家人出门，车内静谧，开起来无压力。确实——操控感和舒适性，我觉得比不上德国竞品呢，但差不多了，也不至于被人喷得丢人。
这整个车的核心实力，是相当扎实的。试问：同价位的车里，哪个能在动力、操控和舒适间做到平衡？GLC、Q5、XC60，都有优点，可跟X3比缺点也挺明显的。GLC大气，但空间一般；Q5内部堆料多，但油耗偏高；XC60我试过，确实运动感强，但悬挂太硬。反正我个人感觉，宝马在这几块的平衡点，还是挺合我胃口。
也要说点自我更正的话。当年我说设计不行，其实也不妨再想想：这代X3，确实牺牲了一点华丽点，但换来的是更强的实用性。它的底盘调校，部分细节还是挺让我满意的。（这段先按下不表）比方说，我刚才翻了下相册，车后视镜比上一代更大，盲区小了不少——这也是用户体验的细节改善。
我也意识到自己之前的偏见：太强调外观。你说，哪家车身线条都像拼凑的？但我也想问，设计的美感到底是不是要让人惊艳，还是符合预期？我觉得，宝马X3的目标，是低调的豪华，不是妖魔鬼怪。
我也知道，很多网友喷：外观太老土；内饰十年前的水准，小铁片車底盘。地盘的铁片不是随便用的，是经过优化的钢板厚度和布局。开发团队说过，底盘材料的选用，甚至关系到未来车辆的耐久性。这个，确实看不见但很重要。
说到耐久，差不多百公里维护成本我心里估算一下，换个轮胎、常规保养，几千块钱能搞定。这个水平我觉得还能接受，毕竟这车用料过硬。前年我帮朋友修车，他还说：宝马只要不太折腾，基本不出大问题。但我自己就遇见过一次，悬挂异响，修完花了两千多——也是十万公里后发生的。能开十万公里也算不错。
有人会说：这车外观像老人乐，内饰十年前的水准。我还记得修理工跟我说：宝马用料还有其道理，材质再普通，安全最重要。噢，在这点上，不能否认的是：一定程度上，宝马确实更保值。你知道吗？我自己猜测（我没怎么细想过），汽车在未来一定会变得人人都能懂的。可目前，谁能理解底盘调校的微妙差别？这也是门技术活。
你有没有想过，买车的真正意义不是看起来多漂亮，而是开起来多年还顺不顺手？就在我试驾这次之前，和朋友聊天时，他说：宝马X3是真的省心。我心里暗暗点头。你见过有车，跑了十万公里还不用担心维保的？即使是偏心点，我也得承认——这车的稳和靠谱，比我想象的还要多。
其实我最喜欢的一点，是这个车给人的温暖感。没有什么炫酷码，纯粹用实力说话。你想象一下，某次去郊区，收到朋友短信：快看，路上有人爆闪金条。也不过是一辆新X3，车灯亮得堂皇，在乡间路上，特别带感。
（这段先按下不表）
你有没有觉得，有些偏激的评论，完全是基于表象或偏见在胡乱说呢？真要对比，我觉得现在很多喷子，其实没怎么用心开过帐远的车。比如我，开了几年X3，也遇到过不少小问题，但整体还是值得，毕竟真金白银折到手。你要说比其他品牌差点，我也不反对，但短时间内，谁都不能稀里糊涂地把X3的优点全抹掉。
要不要我猜测一下：未来的X3可能会在智能化上再有突破？我得坦白说，智能化越多，维修就越复杂。毕竟，多少人还喜欢手工感，而不是一堆芯片在跑。这个问题，留给未来去看，也许会有天，某个智能助手告诉你：别再调侃宝马了，它其实还是挺靠谱的。你觉得呢？
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