宝马5系入门款涨价后值不值？体验2025款525Li M运动

宝马5系入门款涨价后值不值？体验2025款525Li M运动

前阵子，车友群里突然有人冒出来一句：“你们知道吗，宝马5系现在二十多万能拿下！”一石激起千层浪。原本攒着预算想冲3系的兄弟姐妹们，这下全都开始琢磨，要不要咬咬牙直接上个更大的？不过话说回来，这种消息总有点滞后性。真到店里转一圈才发现，裸车27万买宝马5系那是过去式了。

7月刚过，我去了一趟本地4S店，人家销售师傅笑得合不拢嘴，说最近政策变了，现在入门款优惠下来也得31.7万裸车。要是走分期，厂家的金融服务倒挺贴心——三年免息。但算上保险、购置税这些杂七杂八的费用，总落地怎么也要36万出头。这价格比前阵子最便宜的时候硬生生贵了三万左右。有意思的是，不管你分期还是全款，到最后落地差不了多少。

那问题来了，现在36万能把新一代宝马5系开回家，到底香不香？

这次试驾的是2025款525Li M运动套装（官方指导价43.99万元），在圈里都叫它“入门版”。外观嘛，一眼望去还是熟悉的味道：发光“双肾”格栅夜里特别扎眼，在路口等红灯时隔着老远就能认出来。不过我和修理厂老王聊天，他吐槽这一代为了兼容纯电i5，把造型搞得有点臃肿，“不像以前那么流畅利索，看着有点憨厚”，他说。他还补充了一句：“这尺寸放小区停车场，有时候掉头费劲。”

整车长度5175mm、轴距3105mm，比奔驰E级和奥迪A6L都长一点。但奇怪的是，你真坐进后排，会觉得空间没想象中那么宽敞。我表哥身高182cm，上周末带他兜风，他直说二排腿部空间还行，就是座椅偏高、有种坐小板凳的感觉。靠背角度比较直，也不能调节，还不能按比例放倒，更别提什么加热功能——这些配置只有前排才享受得到。

内饰方面，新一代跟纯电i5同平台，所以设计风格很新能源，中控台下面实体按键基本没了，大部分功能靠触摸屏解决。我妈第一次上手就问我，“空调怎么调啊？”她嫌弃这种操作麻烦，还说氛围灯太花哨，不如以前那种大气实用。不过两块联屏看起来确实高级感强一些，还有类似水晶材质的小细节，让人摸起来冰凉凉挺舒服。配置嘛，自适应巡航、主驾驶记忆、电动方向盘都有，但无钥匙进入和360度影像缺席，只给配6扬声器音响，对喜欢听歌的人来说稍微寒酸点儿。

动力系统搭载B48B20R发动机，也就是2.0T+48V轻混，再配采埃孚8AT变速箱。这套组合其实在同级别已经见怪不怪，我个人觉得日常通勤完全够用，加速初段反应灵敏，高速超个车不用担心拖泥带水。我去年冬天跑高速，油耗最低做到了6.9升/百公里（听群友自测，有人开到过6.7），主要还是因为48V轻混启停很平顺，下坡滑行的时候发动机会自动熄火省油。但堵市区低速跟停时，那8AT偶尔会闯一下档位，不至于晃脑袋，但也不是毫无存在感。

悬挂软硬适中，更偏舒适取向，高架桥压井盖不会弹跳太厉害，不过转弯侧倾比上一代略明显些。有一次雨天急刹，小区保安吓了一跳，以为我要冲进花坛，其实底盘抓地力还算稳妥，就是ABS介入声音大点儿。另外NVH静谧性提升不少，我爸经常午休就在副驾打盹，说关窗之后外面卡车轰鸣几乎听不到什么动静。

冷知识插一句：这一代虽然取消很多物理按钮，但隐藏菜单还能通过方向盘+启动键组合打开维修模式，上次保养技师教我的，用来检测胎压传感器特别方便。据维修站李师傅讲，新五系防冻液容易低温报警，其实多数情况只要补加一点就好，无需紧张返厂换件。不少新手司机遇到仪表报警，都以为是大毛病，其实属于正常消耗范围内的小事儿。

再扯远一点，说个二手行情：今年春天我朋友卖掉自己2019年的530Li豪华型，本以为能卖28万以上，可惜行情一路走低，只成交24万出头。他懊恼半天，说以后换新一定先关注市场波动周期，否则吃亏都是自己的钱包疼。这也是提醒后来者，多留意地区优惠幅度和银行贷款政策变化，有时候一个月时间价格差好几千甚至上万元不是稀罕事儿。据本地某汽贸老板透露，今年五六月期间南方城市优惠力度普遍收窄，而北方部分地区还能谈出额外礼包，比如送原厂脚垫或首年交强险，各家套路不同，多问几家准没错。

写到这里想到件趣事，上个月邻居老李买完这台525Li第二周，被楼下小孩蹭掉漆面边角，他跑去4S喷漆报价1200元一个面，一顿抱怨“豪华品牌连补漆都金贵”，最后找熟人汽修铺600元搞定，还送抛光一次。他回来说：“以后停车一定离自行车远点！”

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