前两期关于2026年热门“仿赛”和“踏板”车型的盘点，引起了不少车友的关注，后台留言不断有人追问巡航车的最新动向。作为机车圈中以舒适著称的经典类别，国产巡航在2026年的看点依旧十足——无论是入门级自动挡，还是准公升级的V4动力，从复古格调到科技全配，本次挑选了6款尚未上市但充满潜力的车型，看看有没有能让你心动的选择；若有遗漏，欢迎在评论区补充。
鑫源 250CVT：独树一帜的轻潮复古自动挡
在去年米兰国际车展亮相的鑫源250CVT，用不一样的方式诠释入门巡航。外观融合圆形大灯、仪表与后视镜的经典元素，搭配轻盈车身比例和舒展的骑行姿态，无论城市还是近郊休闲骑行都十分合适。核心亮点是同级首款油冷并列双缸发动机匹配湿式CVT系统，最大功率20kW，动力平顺、震动抑制和散热表现优于常见单缸或V缸机型。再加上全LED灯组、TFT仪表、ABS和皮带传动等完整配置，对于追求顺畅骑行的新人或偏向舒适的骑手来说颇有吸引力。
奔达 金吉拉250CVT：颜值与自动挡的结合
延续系列经典的流畅车身曲线与辨识度极高的V字圆灯，金吉拉250CVT定位在入门级的高颜值自动挡巡航。搭载水冷V型双缸发动机，功率19kW，低转速即可输出充沛扭矩，配合滑动离合与CVT变速，驾驶感受平稳顺滑。安全配置包括双通道ABS和TCS牵引力控制，前倒立式减震搭配四活塞卡钳，后双活塞制动也不缺席。对于预算有限但希望兼顾外观与实用性的车友，这款车型值得关注。
奔达 黑旗600：国产中排量V4的高规格尝试
黑旗600在今年摩展上的实车亮相引人注目，圆形头灯、顺畅的线条配合复古豪华感的细节，外观可选多种配色和排气造型。动力部分采用598cc V4水冷引擎，功率52kW，扭矩55N·m，配备滑动离合和电子离合，让换挡接近自动挡的流畅度。两块TFT屏、ABS、TCS、电子油门以及空气气囊减震可在座高670-700mm间调节，是在配置和驾驶体验上的一次全面提升。
张雪机车 625V：稳扎稳打的中排量巡航
作为品牌首款巡航车，625V依循传统复古路线，圆形灯具与油箱造型比例协调。搭载578cc V双缸水冷动力，功率45kW，扭矩61N·m，这套平台已在其他车型上经过验证。配备TFT仪表、LED灯、USB接口、ABS与TCS，满足主流实用需求。研发团队有曾就职于雅马哈、川崎、豪爵的成员参与，定价或会与同级竞争者持平甚至更低，性价比潜力突出。
QJMOTOR 闪900：高端巡航的国产挑战者
闪900延续Bobber风格，同时优化了流畅感与原创性。搭载899cc V4发动机，输出功率82kW、扭矩85N·m，动力性能甚至高于部分进口同级车型。配备Marzocchi前后减震、双碟盘与四活塞卡钳，全LED灯组、ABS、TCS等高配，座高仅720mm且油箱容量17L，兼顾操控与长途续航，预计售价将大幅冲击进口巡航市场。
豪爵 TR500（设想版）：全球战略下的稳健巡航
TR500虽因铃木全球流程上市缓慢，但项目并未中止。搭载499cc双缸水冷发动机，功率约42kW，整车轻量化设计189kg，兼顾稳定与易操控。有望配备TCS、六轴IMU和弯道ABS等高端电控系统。与其期待极致性能，不如看重品牌一贯的耐用与可靠。
2026年的国产巡航车型，从入门的差异化到高端的技术堆料，涵盖多样动力布局与风格，适配不同预算与需求的车友。你更看好哪一款？又有哪些心仪新车未在名单中？欢迎留言分享你的看法。
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