最近车圈给我一种感觉，就是所有人都疯了。
不是那种假装发疯，是真疯，是那种觉得日子过不下去了，临死前必须拉几个垫背的的癫狂。
比如这个蓝电E5 PLUS先享版，指导价9.98万，现在厂家一通操作，什么补贴叠加，限时优惠，最后价格直接干到了7.98万起。
7.98万，中型插混SUV，7座。
这三个词放在一起，你仔细品一品，感觉就像是三体人看了地球科技，觉得你们这物理学不存在了，我直接送你一个水滴，你们自己看着办吧。
这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅爆了，告诉所有还在里面吃饭的同行，别吃了，今天我请客，大家一起上路。
如果说之前的小米是把餐桌上的蛋糕端走了，那蓝电就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了揣兜里，主打一个颗粒归仓。
以前我们聊车，总喜欢谈什么品牌调性，什么技术传承，什么德味法味。讲真，在7.98万这个价格面前，谈这些东西就显得非常行为艺术。
你跟一个预算八万块买七座SUV的家庭用户谈奔驰的百年积淀，他只会觉得你精神状态非常值得关心。
他关心的是什么？是今天能不能多拉一个娃，是后备箱能不能塞下老婆的两个28寸行李箱外加一箱尿不湿，是这一箱油能不能撑到下个月发工资。
剩下的，都是玄学。
而蓝电E5 PLUS这波操作，就是精准地把所有玄学都给你干碎，直接进入不讲道理的物理层面。
我作为一个中年人，特别能理解这种简单粗暴的逻辑。
你别跟我扯什么智能座舱的万物互联，别跟我吹什么零百加速的激情澎湃，你就告诉我，多少钱，多大空间，一公里几毛钱。
剩下的，都是锦上添花。哦不，在这个价位，应该是“坟头烧报纸——糊弄鬼呢”。
但蓝电这波，连糊弄都懒得糊弄了，直接把报纸换成了真金白银。
你看它的配置单，简直就是一场大型的“不装了，摊牌了”现场直播。
轴距2785mm，车长快4米8，这是标准的中型SUV身材，结果卖了个小型SUV的价。这就好比你去菜市场买了个白菜，老板不仅给你把白菜打包好了，还送了你一头猪，告诉你猪肉白菜馅的饺子好吃。
就问你怕不怕？
然后是那个7座选项，多花3000块，5座变7座。
很多人会说，这种中型SUV的第三排就是个笑话，是“宠物专座”或者“仇人指定席”。
是是是，你说的都对。
但你得明白，对于很多家庭来说，第三排的存在，不是为了让你天天坐着舒服，而是为了解决“有没有”的问题。
是那种过年回家，你小姨一家突然说要搭个顺风车，你不用尴尬地说“坐不下”的底气。
是那种偶尔带孩子和他的同学去个公园，不用开两辆车的从容。
这两个座位，就像是游戏里的复活甲，你可能一整局都用不上，但只要它在，你心里就踏实。
3000块买个踏实，简直比去庙里烧香还划算。
再看内饰，这才是最骚的地方。
10万块的车，大家默认的内饰就是硬塑料加一块看起来像是从华强北批发来的小屏幕。
结果蓝电给你整了个15.6英寸的大屏，还上了HUAWEI HiCar 4.0。
这就有点不讲武德了。
这块屏幕的意义，已经超越了车机本身，它变成了一种社交货币。你可以想象一下，当你的朋友坐上你的车，看到这块比他家iPad Pro还大的屏幕，脱口而出一句“卧槽”，那一刻，7.98万的购车款就已经回本了一半。
另一半在你用语音助手说“打开空调，导航到最近的烧烤店”，然后车机流畅执行的时候回本。
这种感觉，很奇妙。它让你觉得你不是在消费降级，而是在“智商升级”，用最少的钱，办了最大的事。
至于那个“舒芙蕾座椅”，名字起得非常玄幻，什么8层舒适叠层，听起来就像修仙小说里的法宝，层层都有阵法加持。
我没实际坐过，但我猜它的核心功能就一个：让你老婆孩子坐上去之后，觉得这车坐着还行，不会抱怨说“这破车怎么这么硬”，从而减少你的家庭矛盾。
从这个角度看，这已经不是一个简单的移动沙发了，这是一个家庭关系稳定器。
然后我们聊聊最核心的动力和底盘，这部分才是真正图穷匕见的地方。
DE-i超级电混系统，赛力斯搞的，165公里的纯电续航，满油满电1300公里。
这些数字，讲真，现在各家都吹得天花乱坠，什么2000公里都出来了，太阳都要一个趔趄。
但蓝电这个数字，放在7.98万的价位上，就显得格外眉清目秀。
165公里的纯电续航，意味着什么？
意味着对于大多数城市打工人来说，你完全可以把它当成一辆纯电爹来开，一周充一次电，完美覆盖通勤。从此告别“两桶油”的PUA，加油站直接变成你旅途中的一个公共厕所。
而1300公里的综合续 théorique，虽然肯定有水分，但打个八折也有一千公里。这意味着你过年从深圳开车回武汉，中间可以做到不加油不充电，一口气杀到家，把所有在服务区排队充电的电车车主远远甩在身后。
那种优越感，是钱买不来的。
哦不对，是7.98万就能买来的。
还有那个底盘，前麦弗逊后E型四连杆，甚至中高配还给了个FSD悬架自适应调节。
坏了菜了，同行看了也得傻。
四连杆独立悬挂，在这个价位，属于是祖上积德了。FSD更是重量级，这玩意儿以前都是30万以上的车才配跟你聊的。现在直接下放，感觉就像是游戏版本大更新，GM忘了把神装的掉落等级给锁了，结果新手村的小怪也能爆。
这种配置上的“恶性通胀”，对于消费者来说，就是狂喜。
对于同行来说，就是一场灾难。
因为蓝电这么一搞，就把整个市场的规则给破坏了。它在告诉所有人：那个“一分钱一分货”的时代结束了，现在是“一分钱，三分货”的时代，谁给的少，谁就是孙子。
写到这里，我突然感觉我有点像个卖大力丸的。但这车给的配置，确实就像大力丸一样，猛，还不要钱。
当然，我们也要犬儒一点。
这车就没缺点吗？肯定有。比如品牌力，蓝电是个啥？很多人估计都没听过，听起来像是某种充电宝品牌。设计也就那样，属于那种扔在停车场里你都懒得回头看第二眼的类型。
但这些重要吗？
对于它的目标用户来说，一点都不重要。
这就回到了我们最初说的“品牌玄学”。
会买奔驰的人，买的不是车，是那个三叉星徽带给他的社会认同。会买特斯拉的人，买的不是车，是那种“我懂科技我环保我与众不同”的自我标榜。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但是，会买蓝电E5 PLUS的人，他什么都不爱，他只爱他的家人，爱他钱包里的每一分钱。
他买的，就是一个工具，一个能以最低成本，满足最多家人出行需求的，带轮子的铁皮盒子。
所以，拿这车去跟比亚迪宋Pro DM-i比，其实有点跨物种聊天。
虽然在参数上，蓝电在空间、纯电续航、底盘规格上都有优势，价格还便宜一大截，属于是数据上的“典中典”式碾压。
但在品牌认知上，今天的比亚迪，已经有点“玄学”的味道了。买比亚迪，在很多人心目中，成了一种“正确”，一种“信仰”。
你要怎么打破这种信仰？
靠参数是不够的。
唯一的办法，就是用更原始、更野蛮的力量去冲击它。
那就是价格。
当价格低到一定程度，任何品牌光环都会被击碎。
7.98万，就是这个击碎一切的魔法数字。
它就像一句咒语，告诉那些还在为选宋Pro还是哈弗H6而纠结的消费者：
“别想了，选我，我更大，我更能跑，我还更便宜。我不管你信什么，我只给你最实在的东西。”
这是一种降维打击。
它不跟你玩虚的，不跟你谈情怀，就是赤裸裸地告诉你，我不过了，你们也别想活。
要么成仙，要么成盒。
这就是今天中国车圈的真相，一场没有体面可言的黑暗森林剿杀。
而蓝电E5 PLUS，就是那颗不顾一切，冲进森林深处，引爆自己的那颗信号弹。
炸得挺好看的。
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