最近车圈里有个事儿聊得特别火，就是比亚迪汉这款车，累计销量居然突破了一百万辆。
大家可能对这个数字没什么概念，我给大家打个比方。
在咱们国内，二十多万块钱能买到的轿车，一直以来都是那几个“老面孔”的天下，什么德国的大众帕萨特、迈腾，还有日本的丰田凯美瑞、本田雅阁。
这些车在中国市场上卖了多少年了，口碑和用户基础都非常扎实，就像是这个价位的“地主”，别的品牌想进来分一杯羹，那真是难上加难。
可比亚迪汉，一个咱们自己的国产品牌，硬生生地从这片红海里杀出了一条血路，不光站稳了脚跟，还成了销量冠军，现在更是卖出了一百万辆，这确实是一件值得咱们骄傲和琢磨的事。
不过，就在大家为这个百万销量鼓掌的时候，比亚迪又放出了一个新消息，说要给汉的智驾版推出一个升级车型，主要的升级点就是续航里程变得更长了。
这一下，很多正在观望或者已经买了车的朋友心里就开始犯嘀咕了：这配置升级了，续航加长了，是好事，但这价格会不会也跟着水涨船高呢？
毕竟“加量又加价”是很多厂家惯用的套路。
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，来好好聊聊这个事儿。
要弄明白新车型会不会涨价，咱们得先回头看看，比亚迪汉到底是靠什么本事，在短短几年时间里，把那些合资老将们都给比了下去。
想当年，你要是手握二十多万预算想买辆中型轿车，问十个人，可能有八个都会推荐你去看那几款合资车。
但现在情况不一样了，汉的出现，彻底改变了这个市场的格局。
咱们看数据说话，就说2024年，汉家族一年就卖了25.8万辆，这个成绩已经超过了帕萨特和凯美瑞。
更厉害的是去年12月份，一个月就卖了三万四千多辆。
这个月销量，别说是现在，就算是倒退回燃油车最风光的那些年，那些合资品牌的明星车型也从来没有达到过。
这说明，汉是真的打动了消费者。
那么，它到底打动了我们什么呢？
首先最核心的一点，就是技术上的突破，特别是它的混动技术。
以前我们买车，总是在动力和油耗之间做取舍，想要车开起来有劲儿，就得接受它费油；想要省油，那动力上可能就得妥协一些。
但比亚迪的第五代DM混动技术，可以说在很大程度上解决了这个矛盾。
就拿新款的汉DM-i来说，它用的那台发动机热效率高达45.3%，这个数字在行业里是顶尖的。
说得通俗一点，就是烧同样的油，它能转化出更多的能量来驱动车子。
反映到实际用车上，就是即便你不充电，把它当成一辆纯粹的油车来开，百公里的油耗也只有3.8升。
这是什么概念？
很多尺寸比它小一圈的A级家轿，油耗都比这个高。
等于说，你花着买B级车的钱，享受着接近C级车的性能，同时承担的却是A级车的油耗成本，这笔账算下来，吸引力自然就非常大了。
当然，光有技术还不足以让这么多人心甘情愿地掏腰包。
汉在看得见、摸得着的地方也下足了功夫。
比如说外观设计，它没有去模仿国外的品牌，而是走了自己的“中式豪华”路线，车头的“龙颜美学”，车尾的中国结贯穿式尾灯，都很有辨识度和文化韵味。
坐进车里，那种感觉就更明显了。
现在很多新能源车喜欢搞极简风，中控台就一块大屏幕，虽然科技感有了，但总觉得少了点豪华车该有的档次感。
汉就不一样，它大量使用了皮质包裹、木纹饰板和金属材质，整个座舱的氛围营造得像豪华游艇一样，质感非常好。
很多车主都反映，这种实实在在的豪华感，是他们最终选择汉的一个重要原因，感觉钱花得值。
随着时代发展，现在大家买车，除了看动力、看内饰，还越来越看重车子的“智商”，也就是智能驾驶辅助功能。
在这方面，比亚迪汉也跟上了潮流，甚至做到了领先。
新款的顶配车型搭载了带激光雷达的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。
这个系统硬件很强，用的是英伟达的高算力芯片，相当于给车装了一个超级大脑，再加上包括激光雷达在内的三十多个传感器，就像给车装了一双全方位无死角的“眼睛”。
这些硬件最终带来的体验就是，在市区里开车，跟车、刹车都非常平顺自然，不会有一顿一顿的感觉；在高速上，它能帮你稳稳地保持在车道里，大大减轻长途驾驶的疲劳。
而且，这套系统在中国保险汽车安全指数的测试中也拿到了优秀的评价，说明在安全性上也是靠得住的。
好了，铺垫了这么多，我们再回到最初的那个问题：这次新推出的智驾版车型，续航大大增加了，价格会怎么变？
我们先看看这次升级的力度有多大。
插电混动版的DM-i车型，纯电续航里程从原来的125公里，一下子增加到了245公里，翻了将近一倍。
这意味着，对于绝大多数在城市里上下班通勤的人来说，如果家里能充电，那可能充一次电就能用上一整个星期，日常用车基本可以告别加油站，用车成本会降得非常低。
而纯电版的EV车型，续航也提升到了635公里，这个续航水平，对于大部分用户来说，已经可以很好地缓解里程焦虑了。
除了续航，新车还听取了很多老用户的意见，比如把大家普遍反映容易沾指纹的钢琴烤漆内饰换掉了，还增加了一些新的车身颜色和车载冰箱这样提升便利性的配置。
按理说，这么大的升级，成本肯定增加了，涨价似乎是顺理成章的事情。
但是，如果我们结合比亚迪近期的市场策略来看，结论可能恰恰相反。
大家可以回忆一下，2025款汉上市的时候，它在技术和配置上同样做了很多升级，但最终的售价非但没涨，反而比之前的荣耀版车型还要便宜。
这就是比亚迪现在打出的一张王牌，叫做“电比油低”。
它的核心思路，已经不是简单地和同价位的新能源车竞争了，而是要用技术优势和规模化生产带来的成本优势，去直接冲击传统燃油车的市场。
它要让消费者感觉到，花同样的钱，甚至更少的钱，可以买到一辆在油耗、性能、智能化和配置上全面超越同级燃油车的新能源车。
这是一种“降维打击”的策略。
所以，基于这种战略考量，这次续航大增的汉智驾领航加推版，很可能不会涨价，甚至会继续保持一个非常有竞争力的价格。
比亚迪的目标，是通过这种“加配不加价”的方式，进一步强化汉的产品力，吸引更多原本打算购买合资燃油车的消费者，从而加速实现从燃油车到新能源车的市场转换，稳固地迈向下一个百万辆销量目标。
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