最近这些年，咱们老百姓要是手里有个三四十万、想买台好点的轿车，那话题来来回回总绕不开那三个德国牌子：宝马、奔驰、奥迪。
大家说顺了嘴，都管这叫“BBA”，好像这个顺序就是天经地义的，奔驰和宝马在前头，奥迪跟在后头。
这个印象在咱们心里得有二三十年了吧，根深蒂固。
可是，最近您上网或者跟朋友聊天，是不是隐约听到一种新说法，说现在得叫“ABB”了，奥迪要跑到前头去了。
这可不是空穴来风，也不是几个人开玩笑，背后的大新闻，就是全新的奥迪A6L要来了。
这回它可不是简单的小改小动，而是从里到外彻头彻尾地变了个样，就像是换了个人似的，很多人都说，豪华车市场这回可能真要重新排座次了。
咱们先说说奥迪A6L以前在大家心里是个什么形象。
是不是一提起它，脑子里就是一辆黑色的、方方正正的轿车？
感觉开这车的人，要么是单位领导，要么就是那种特别稳重、不爱张扬的中年企业家。
这车给人的感觉就是四个字：沉稳、低调。
好处是显得特别有身份、有内涵，但对现在的年轻人来说，就总觉得少了点个性和激情。
它就像一套做工精良但款式有点老气的西装，质量没得说，就是不够时髦。
可这回，奥udi的设计师们好像集体喝了“灵感药水”，把以前那套稳重的设计思路全给扔了。
就拿车头来说，变化简直是颠覆性的。
最显眼的就是那个大灯，它给拆成了两部分。
上面是一条又细又长的LED日间行车灯，像画了道锋利的眼线，你用钥匙解锁的时候，它还会有一套特别酷炫的动态效果，一闪一闪的，跟科幻电影里的飞船似的。
真正用来照明的大灯藏在下面，看着特有神秘感。
还有那个中网，虽然还是个六边形的大嘴，但里面的格子全换了，变成了像星星一样密密麻麻的小亮片，在光底下闪闪发光。
最绝的是，中间那四个圈的车标，现在也能发光了。
您想象一下，晚上在路上开，一个会发光的奥迪标带着两道犀利的“光刃”开过来，那回头率得多高？
这哪还是以前那个不苟言笑的A6L，这分明就是个从未来穿越回来的“潮流先锋”。
再看车身侧面，以前的A6L侧面线条很平直，一看就是标准的行政轿车。
现在呢，车顶的线条从车门中间往后就开始往下溜，形成一个特别漂亮、特别流畅的弧度，专业点叫“溜背”造型，看着就像一辆跑车。
再加上隐藏式的门把手和尺寸很大的轮毂，很多人第一眼看到谍照都以为是更贵的奥迪A7。
奥迪这回就是要明明白白地告诉所有人：对不起，那个老成持重的A6L已经是过去式了。
外观变得这么年轻运动，车里头当然也不能落下。
要是说以前的奥迪内饰是科技感的代表，那新款A6L的车里，简直就像一个安了轮子的“智能家居”。
一坐进去，还是熟悉的三块大屏幕，一块是仪表盘，两块在中控台上，但是里面的“脑子”完全升级了。
据说会用上现在最顶尖的高通8155芯片，这个芯片有多厉害呢？
就好像您家那台用了好几年、开机都得半天的旧电脑，一下子换成了最新款的游戏本，您用手指在屏幕上划拉，那种流畅顺滑的感觉，就跟玩最新的智能手机一样，反应速度快得不得了，完全没有卡顿。
更重要的是，这套系统变得特别“聪明”，特别懂咱们中国人的心思。
以前的车载语音系统，你得特别标准地喊一句“你好，奥迪”，它才能反应过来。
现在呢，你可能就随口抱怨一句“我有点冷”，它就能听懂，然后自动把空调温度调高。
这背后，离不开奥迪和咱们中国自己的科技巨头华为的深度合作。
这意味着什么？
这意味着我们平时在手机上最爱用的导航地图、音乐软件，甚至是移动支付，都能完美地装进这台车里。
你上车不用再专门掏手机支个架子导航了，车机自带的地图比手机还好用。
未来的A6ll甚至可能在你开车快到家的时候，就提前帮你把家里的空调、热水器都打开。
这种体验，已经远远超出一辆交通工具的范畴了，它更像一个会思考、能和你交流的贴心管家。
以前开车，接个电话、设个导航都得手忙脚乱，现在基本上动动嘴就能搞定所有事，副驾驶的家人还能用屏幕看看电影、追追剧，这哪是开车，这简直是把客厅搬到了路上。
当然了，车子光好看、好玩还不行，开起来的感觉才是根本。
在动力这块，奥迪这回也考虑得特别周全，不管您是想省油，还是追求刺激，或者想一步到位拥抱未来，它都给您准备好了选项。
对于大部分在城市里开车的普通家庭来说，2.0T涡轮增压发动机的版本就足够了，它还分高功率和低功率两种，动力够用，而且特别省油，一百公里也就七八个油，对于这么大一台车来说，真的是非常经济了。
如果您是对动力有更高要求的人，那顶配的3.0T V6发动机加48伏轻混系统绝对能让您过足瘾。
三百多匹的马力，踩下油门只要五秒多就能从静止加速到一百公里每小时，在等红绿灯的时候，只要您舍得给油，基本上没人能跑得过你，那种推背感和浑厚的发动机声音，是纯粹的驾驶乐趣。
面对现在新能源的大趋势，奥迪A6L也没有落下。
它还会推出纯电动的版本，叫A6 e-tron。
这个纯电版可不是随便拿燃油车改的，它是诞生于一个全新的纯电平台，跟保时捷共同开发的，可以说是“血统纯正”。
它的续航里程能超过700公里，这是什么概念？
就是您在北京把电充满，一路开到山东济南，可能还绰绰有余，完全没有里程焦虑。
而且充电速度也飞快，据说充个十分钟，就能再跑三百公里，也就是您去服务区上个厕所、喝杯咖啡的功夫，电就补得差不多了。
再加上激光雷达这些高科技硬件，它能实现更高级别的自动驾驶辅助，目标对手已经不是传统的奔驰宝马了，而是特斯拉Model S和咱们国内的蔚来ET7这些顶尖的电动车玩家。
说了这么多产品上的变化，但真正让宝马5系和奔驰E级感到紧张的，恐怕还是奥迪A6L最厉害的一招——价格。
奔驰卖的是那个三叉星标代表的豪华感，宝马卖的是蓝天白云标代表的操控乐趣，它们都很好，但也都很贵。
而奥迪A6L走的是一条更亲民的路线。
您看现在市面上卖的这一代A6L，指导价是42.79万起步，但您真去店里谈，优惠力度非常大，入门款的裸车价甚至能谈到三十万以内，而卖得最好的中配车型，所有费用办齐了落地也就在三十五六万的样子。
这是什么概念？
这相当于您用一台高配的宝马3系或者奔驰C级的预算，就能买到一台尺寸更大、级别更高的奥迪A6L。
这种“降维打击”的策略，对于咱们普通消费者来说，吸引力实在是太大了。
花更少的钱，买到配置更高、空间更大、现在样子还变得这么年轻帅气的车，何乐而不为呢？
它精准地抓住了现在35到45岁这批新中产人群的消费心理：既需要一台体面的车来应对工作和社交，又希望这台车能彰显自己的个性和品味，同时还要能满足家庭出行的各种需求。
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