说起来我第一辆车，那是一台捷达，手动挡的，记得清清楚楚，它才八十六匹马力，现在听起来简直是小得不能再小了，放在路上可能很多人都会觉得这车动力不行。
那时候我刚拿到驾照没多久，开着它真是新鲜感十足，每天都想多跑几圈，感受一下驾驶的乐趣。
别看它马力不大，在城里开起来，尤其是红绿灯起步的时候，那感觉可真不赖。
油门一踩，手动挡的优势就体现出来了，我自己掌握换挡的时机，车子就像一只小兔子一样，嗖的一下就蹿出去了，甚至能把一些看着更高级的车甩在后面一点点，虽然不至于快到飞起来，但那种迅速往前冲的劲儿，让人觉得挺猛的，完全超出我对它那点儿动力的预期。
每次起步，都能感受到车身轻盈带来的好处，加上自己熟练地配合油门离合，它总能给足我信心。
后来我也开着它上过高速，最快的时候，我几乎是把油门踩到底了，车子发动机轰鸣着，铆足了劲儿往前冲。仪表盘上的指针竟然能蹭到一百七八十公里每小时，那时候感觉整个车子都在抖动，仿佛快要散架了一样，方向盘也握得紧紧的，生怕它跑偏了。
风噪和发动机的嘶吼声混杂在一起，震耳欲聋，开久了耳朵都会有点儿嗡嗡的，有点儿吓人，但也挺过瘾的，毕竟是自己的第一辆车，能跑到这么高的速度，心里还挺得意的，觉得这小家伙真是潜力不小，虽然过程有点儿惊心动魄，但成就感十足，也算是体验到了它的极限。
现在我开的这辆，是迈腾，B7L那个型号，它的马力就大多了，足足有两百匹。按理说，这动力输出应该比老捷达直接翻了好几倍，开起来肯定得像贴地飞行才对，我心里也对它充满了期待，想着新车肯定能带来更极致的驾驶体验。
它起步加速很快，油门稍微轻点一下，车子就稳稳地往前冲出去了，推背感很明显，而且那种加速是线性的，很舒服。因为它用的是一种特别的变速箱，我们通常叫它双离合变速箱，换挡那叫一个麻利，你几乎感觉不到有任何顿挫，动力传输特别顺畅，一点儿都不拖泥带水，不像有些车换挡会有明显的冲击，所以整体加速感受特别流畅有力，不像以前老捷达那种靠发动机吼出来的劲儿，它显得从容得多，也高级得多。
奇怪的是，虽然它的马力是老捷达的两倍还多，但开起来却没有那种力量翻倍的震撼感。可能原因有很多，比如这车本身就比较重，车身更扎实，所以同样多的马力要推动更大的车身，感觉上就没那么夸张。
也可能现在的车普遍隔音做得太好了，加上变速箱的平顺，很多时候速度不知不觉就上来了，你坐在里面反而感觉不到那种极端的刺激和速度感，一切都是那么从容不迫，少了些许的激情和原始的驾驶乐趣。
开老捷达时，每一点加速都能清晰地传递给驾驶者，而迈腾则将这些都过滤得很好了。
我开它上高速，最快也就试过一百四十公里每小时的样子，再快的话，我就有点儿不敢了，毕竟现在路上的摄像头太多了，主要还是怕超速被拍到，罚款扣分多不划算，太麻烦了。而且在这个速度下，车子依然表现得非常稳健，感觉还有很大的动力储备没有使出来，方向盘手感也很沉稳，车身完全没有飘忽不定的感觉，给人一种很强的信心，不像以前开捷达，到了一百七八，车子就已经在拼命工作，感觉随时都要散架了，那种紧张感和迈腾的安全感完全不同。
所以虽然有两百匹马力，但我在高速上反而开得更保守了，更多的是享受那种稳定舒适的驾驶体验，而不是去追求极限速度。
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