泰国追讨20亿补贴款，哪吒汽车遭遇重大考验

哪吒汽车真是屋漏偏逢连夜雨，刚刚进入重整阶段，又传来泰国财政部准备起诉的消息，要追回自 2022 年以来超过 20 亿泰铢（约 4 亿元人民币）的电动汽车补贴。表面看是经济纠纷，实则更像是“旧账翻新”——就算你暂时退出了市场，也逃不过这笔算账。

泰国方面的说法是，哪吒汽车未能兑现补贴政策中“本地化生产”的承诺，没有达到既定的生产比例和标准，因此打算采取民事诉讼手段追回资金，还不排除冻结或扣押资产的可能。这个动作一出，哪吒在泰国的处境顿时变得更加困难。

回到 2022 年，哪吒正式进入泰国市场，凭借泰国政府推出的 EV3.0 补贴政策迅速站稳脚跟——政策给予零关税进口和单车最高 15 万泰铢补贴，但要求“进口 1 辆、当地生产 1.5 辆”。换句话说，政府的补贴换的是产业落地和就业机会。哪吒靠着这一红利，在东南亚几乎是一路狂奔当国内销量节节下滑时，海外销量反而冲到新势力榜首，成功在外海找到喘息空间。

哪吒在泰国确实建了工厂，但采用的是 KD 模式（零部件国产、当地组装），并非完全本地化生产。这种“半落地”战略，在市场繁荣时无伤大雅，一旦公司陷入重整，政策方就会拿来对照条款“算账”。泰国政府这次的追讨，实际上也传达出一种态度——你要退出，那补贴就得还回来。

对如今正在重整的哪吒汽车来说，这场官司无疑让原本脆弱的信心更加摇晃。不仅资金吃紧，海外声誉也可能受损，甚至影响后续重组引资的进展。

最近又流出一条耐人寻味的消息一家名为“谦合汽车”的公司悄然出现，总部依旧位于原哪吒汽车办公地。从时间节点这极可能是哪吒重整方案中的“新马甲”。如果这家新公司能顺利接手业务，那么泰国那笔 20 亿补贴恐怕也很难再追回。

我个人觉得，这波操作更像是一场“换壳续命”。对哪吒来说，重整不只是保品牌，更是争取活下来的方式；而对泰国政府而言，追回补贴既是政策纠错，也是一种风险止损。谁能笑到最后，就看哪吒能否真正从重整中复苏，还是被这场补贴风暴彻底拖垮。你觉得泰国这次的追款是合理行为，还是趁火打劫呢？评论区聊聊你的看法。