这次长城出手，我算是真没想到会弄出个8缸自然吸气的巡航车。你知道你在写什么吗？一台摩托车配上8缸，燃烧的场景我想都不用想，估计油耗和成本得吓人吧。细想一下，这其实也是长城在强调一个点：自主能干，能做出这么有血统的东西。它们用的都是自产发动机，水平对置8缸这个设计，跟我之前在供应链环节碰到的特殊零件有关吧。
我刚才翻了下笔记，8缸自吸的发动机，113千瓦（约等于153匹马力）这个数据，要说跟同级别车比，算是挺有优势的了。比如说，那款宝马R 18，指导价22.58万元，最大功率约90千瓦（我这心算的，不一定准），它用的是大排量V型双缸，振动和续航都差点意思。长城这款8缸，走的路线更像个跑物理线的大玩具，但油耗应该也不便宜。理论上，这种8缸自吸，无缸喷、无涡轮，维护还要比涡轮增压容易些。
为什么长城会选择搞这么一款复古+豪华的巡航？我觉得这还真是个市场试水。你知道，现在年轻人喜欢什么？一方面是性能、二方面也要颜值。而且，巡航车的圈子里，很多人喜欢怀旧，反正就是不那么追求快快快，更重重活的感觉。你要说这车到底能卖到哪里去？我猜不是很多人真每天开，毕竟油耗‘不低’，但收藏、或者展场上亮亮相，倒是挺合适。
另一件事：新车外形就一股老派豪华的味道，圆形灯组、V水晶灯，配上复古的油箱设计，确实看着很饱满。我查了点资料，参考长城早期的车型，造型确实有个我知道你在看啥的感觉，就是那种六七十年代的巡航车。我更关心的是这些复古元素+现代配置，能不能用地道的制造工艺把价格控制在大众能接受的范围内。售价大概在21万起， marg估算，油耗问题也不能不考虑。
你会不会觉得，做这样一款车，压力挺大的？面对宝马、印第安这些老牌巡航车，长城有啥底牌？其实我猜，底牌电子上硬核一点，比如说定速、座椅加热、手把加热……这些都是年轻人买车时考虑的。毕竟，长城在配件集成、供应链调度上比以前成熟多了。
顺便说一句，我觉得他们这次能用国产8缸发动机，特别骇人听闻。这8缸自吸，不知道是不是借用了一点自家的发动机技术，还是真的自己研发的？我估计，工程师们在试车时，心里还是忐忑的，毕竟这种自吸8缸很容易在热Performance和成本之间拉扯。毕竟，喷涡轮的车动力更狠，而这个看似纯粹的复古定义，压根就不是节能路线。
（这段先按下不表）我昨天还跟一位修理厂的师傅聊，他大笑说：现在搞这些大排量，挣点技术面子。他还半调侃：我觉得以后城市都跑不动这些大排，所以短期内可能就是个观赏品。
假如这车真要入市，我一直在琢磨：到底会吸引谁？我猜有两个相反的群体吧。一是喜欢收藏或复古风的资深粉，喜欢那个情怀；二是那些仗着8缸自吸噱头，想展现自己有品味的一群年轻试车手。就算这样，面对宝马、印第安、甚至某些二线豪车，长城怕是在搞自我陶醉——这也许是个空中楼阁呵呵。
说到底嘛，这车的核心威力还是国产自主革新这点，我觉得不能抹杀。它用国产的心血硬是搞出个有血统的产品出来，挺让人感慨。你有没有觉得，一台巡航车能实现自己梦想的那种感觉，特别是在现在？后排还能放双人箱、尾部扶手这些细节——其实挺贴心的。
（这块让我们暂时挂起思考，谁会是潜在的买家？）关掉点灯，回头看看这车的价格和细节，心里总会涌起点疑虑——这样的豪华复古版是不是会变成土豪炫耀品？或者，真有人会为了打破常规和彰显特立独行去买单？
对了，你觉得，长城用这次叫板式的动作，是不是在试探市场？还是纯粹想证明我们国产的8缸也能行这样的信仰？这就像我了解的供应链，有时候就差点火候，一上线，反响就能验证国产发动机行不行。我还记得去年那个翻车事件——有人说：发动机表现比预期差一点。（这点我不太确定，或许是我片面的感觉吧。）
反正，未来几个月，这车一旦推到市场，比较关注的点就是它的真实表现——油耗、操控，价格是不是够诚意。这，从某个角度看，跟传统的摩托车不一样，毕竟是一款带有技术理想的国产产品。
下次开着车，别只盯着轮胎和外观，心思多放点在研发与制造的幕后逻辑。你说，20万的巡航车，除了外表，能不能还藏着点国产自信？是不是能在市场里找到一席之地？我还挺期待的。
这个世界总比想象中复杂，尤其是在硬件和情怀的拉锯中，谁又能给出最接地气的答案呢？
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