2026年6月全国二手燃油豪华车迎来历史性价格跳水，常州、北京主流交易市场内，全系豪华车型相较3月行情平均贬值20%；2019款玛莎拉蒂Ghibli新车指导价88万，当前二手挂牌价仅24.8万元；奔驰GL450美规版低至17.8万，落地628万的宾利慕尚二手报价108.8万，豪华燃油车保值神话彻底打破。
从行业从业者现状来看，超七成二手豪车经销商陷入亏损困境，普遍陷入“收车价高、终端售价低”的两难局面。车商普遍反馈行情无稳定周期，车辆搁置越久贬值越多，库存周转周期大幅拉长，资金成本持续侵蚀利润，不少中小豪车商户选择缩减库存、暂停收车规避风险。
结合中国汽车流通协会、乘联会官方数据，拆解二手豪华燃油车大跌三大底层逻辑：
1. 新车价格持续内卷，击穿二手价格支撑
6月国内豪华燃油车零售量17万辆，同比下滑30%，终端平均促销力度达26.4%，豪华车均价同比下降0.5万元。新车大幅优惠直接压缩二手车型溢价，同款准新车出现价格倒挂，二手车定价标准完全失效，商家只能同步下调挂牌价匹配市场。
2. 国产高端新能源全面分流高端消费群体
二季度多款自主高端9系旗舰车型集中投放市场，产品尺寸对标传统C/D级豪华燃油车，售价区间40-60万，比同级燃油豪车低近一半。智能座舱、全域辅助驾驶、静谧性等核心体验全面超越燃油豪车，高端购车人群大量转向新能源，二手燃油豪华车需求持续萎缩。
3. 燃油车长期流通预期走弱，消费者持币观望
多地排放政策收紧，老旧大排量燃油车迁入、路权受限，买家预判车辆未来转手难度提升，普遍选择观望，进一步加剧供需失衡，形成“越降价越没人买”的负向循环。
客观区分短期行情与行业长期基本面：短期燃油豪华车贬值趋势仍将延续，但国内3.6亿汽车保有量为二手车行业提供庞大存量基础，当前二手车析出率仅6%，行业长期增长空间充足。
流通协会副会长罗磊表示，2026年是二手车市场价值重构阶段，以旧换新政策、新能源二手车、海外出口三大增量赛道，将支撑行业长期发展，只是燃油豪华车赛道红利彻底消退。
针对三类人群给出标准化实操方案：
购车买家：优先国六b准新车，第三方检测全覆盖，测算完整5年养护成本再决定；
燃油豪车车主：近3年无长期持有计划，尽快置换新能源车型，规避持续贬值；
二手车从业者：减少大排量老款燃油豪车库存，转向新能源二手、家用代步车赛道。
油电迭代下，传统豪华燃油车的资产属性正在消失，市场价格调整只是行业转型的缩影。
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