听我一句劝，别再傻乎乎地跟着喊什么“国产车牛掰”，也别一听特斯拉就骂人家是“买办”了。
我今天就以一个当年开工厂赔了个底儿掉的破产老板身份，给你们掰扯掰扯，特斯拉上海工厂这事儿，到底有多“吓人”。
你们看到的新闻是啥？
是特斯拉那个女副总裁，叫陶琳的，出来说2025年上海工厂的出货量，占了他们全球的一半还多。
听着是不是特骄傲？
觉得咱们中国制造厉害了？
我告诉你们，我看到的不是骄傲，是后背发凉。
什么叫“一半以上”？
这意思就是，一个上海工厂，单挑特斯拉在全世界所有其他工厂的总和，还赢了。
美国工厂、德国工厂，全绑一块儿，干不过咱们一个临港。
这不是什么奇迹，这是用最冰冷的数字告诉你，什么叫“效率碾压”。
我当年那破厂子，要是能有上海工厂十分之一的管理水平，我都不至于在这里跟你们吹牛。
人家不是在造车，人家是在“打印”车。
新闻里说，去年12月份，一个月干了9万7千多台。
将近10万台！
这是什么概念？
很多国产新势力，一年到头，吭哧瘪肚，连这个月度数字的零头都摸不到。
你跟人家比什么？
拿什么比？
人家一条产线下来一台车的时间，可能比你泡一碗面的时间还短。
这就是商业的本质，不讲感情，只讲成本和效率。你慢，你就得死。
更可怕的是什么？
是这85万台车，不光是卖给咱们中国人的。
人家把上海当成了全球的“军火库”，造出来的车，哗哗地往亚太、往欧洲送。
你以为人家是来跟我们抢市场的？
格局小了！
人家是踩着咱们中国这块“风水宝地”，用着咱们最完善的产业链，去打全球市场。
这棋下得有多大？
马斯克这小子，精得跟鬼一样。
他把生产核心放在中国，等于给自己的成本上了个超级保险。
别的国家罢工、缺零件，他这里屁事没有，24小时三班倒，车子像下饺子一样往外滚。
所以，别再听那些高管们说什么“离不开所有人的共同拼搏”，这话好听，但太虚。
商业世界里，哪有那么多温情脉脉？
背后就是四个字：成本控制。
是极致的成本控制，是精确到秒的流水线管理，是把每一个工人的价值、每一个供应商的利润，都算计到了骨头里。
这套玩法，残酷，但极其有效。
我以前也想这么干，但我没那个本事，也没那个资本。
人家能让地方给政策，能让顶级的供应链追着喂饭吃。
这就是顶级玩家的实力。
你再看看那个新闻的细节，说那个储能超级工厂也开始供货了。
这是什么？
这叫赶尽杀绝。
你以为他只想卖你车？
错了。
他现在连你家乃至你们整个城市的“充电宝”生意都想做了。
从你开的车，到你用的电，他要给你整一个闭环。
你一旦进去了，就别想出来。
这才是最恐怖的阳谋。
什么叫“鲶鱼效应”？
都说特斯拉进来，能激活咱们自己的车企。
可现在这条“鲶鱼”长得也太大了点，快成鲨鱼了。
它在前面狂奔，后面一堆人跟着吃灰，能跟上的有几个？
大部分最后就是被活活拖死。
所以，我看到这个新闻，一点都高兴不起来。
我只看到了一个效率高到令人发指的赚钱机器，看到了我们本土品牌未来要面临的血腥肉搏。
别光顾着为那几个数字欢呼了。
下次你在路上看到一辆屁股上贴着“特斯拉”三个字的国产车，你可以多琢磨琢磨。
这背后，到底是什么？
是我们工人没日没夜的汗水，是我们强大到变态的工业体系，但同时，也是悬在我们所有本土车企头上，一把锋利无比的刀。
是骄傲，还是警钟？你们自个儿品吧。
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