在城运领域，受货运限行政策收紧、新能源技术更新加速以及用户需求结构升级等因素共同推动，新能源轻卡正从原先依赖政策的选择型产品，转向成为城市配送行业中的主力车型。江淮1卡将新能源轻卡ES9定位为核心战略单品，借助多年整车制造经验与纯电技术积累，在电驱系统集成、专属底盘设计及乘用化智能驾驶等环节中针对山区运输场景逐项解决关键痛点，使其能够覆盖更广泛的绿色物流使用场景。
目前二三线城市轻卡单日行驶距离通常在50至80公里，一线及更高经济水平地区则可达200至300公里。传统新能源轻卡在高强度工况下容易因电池容量不足而需要中途充电，影响配送效率。ES9基于针对性场景调研，选配宁德时代天行120.27度液冷液热单包磷酸铁锂电池，采用车底中置布置方式提升车内空间利用并保持重心均衡，电池质保期覆盖八年或六十万公里运营周期。
在三电系统匹配优化下，该车型的综合工况续航达到353公里，可满足绝大多数配送任务而无需途中补能。快充能力方面，支持2C双枪配置，将电量从20%提升至80%仅需18分钟，适合应对城际衔接运输。整车能源管理策略均为自研方案，能够在拥堵、启停频繁的路况中提高能量利用效率、降低耗电水平，从而在运营端压降成本并提升收益范围。
电驱部分的集成化平行轴结构电驱桥搭配扁线永磁同步电机，峰值功率达到170千瓦、峰值扭矩420牛·米，动力输出曲线平稳充足，对起步、加速及坡路车辆负载表现有明显改善，解决了传统电动轻卡在重载条件下动力不足的限制。该系统的换油维护周期延长至10万公里，减少停车维护时间与成本，配合多合一电控平台，使电机、电池及整车控制在信号与能耗管理上实现高效协同，稳定性与可靠性兼顾。
底盘方面，ES9针对纯电结构作出专属调校，以电控前置、电池中置及电机平行集成桥体的布局，优化可用空间并使重心分布合理，从而提高山区道路及弯道的行驶稳定性。车架结构为180毫米直通双层大梁加850毫米开档，关键承力部位加强处理，在抗扭抗弯性能上处于同类车领先位置；前后悬架采用多片簧配专业化调校，确保承载强度与行驶平顺的平衡，适配冷链及绿通等高负荷运输需求。
在人机交互与便利配置方面，ES9的外观沿用新能源专属造型，装备自动大灯与自动雨刮等配置以提升实用性。驾驶室宽度为2090毫米，内部为纯平地板配贯通式中控台，方便人员在车内灵活移动或短时休憩减缓疲劳。操作层面采用电子助力多功能方向盘与怀挡、电子驻车制动，驾驶感受接近乘用车，可选装的高清中控屏集成导航、倒车影像和车联网功能。智能辅助驾驶包含L2等级配置，涵盖自动紧急制动、车道偏离预警、前向碰撞预警等功能，能在巡航及跟车条件下降低操作失误风险。
该车通过车联网构建完整的运营管理平台，涵盖车辆状态监测、驾驶行为分析、运营数据统计、一键救援及远程控制等模块，为物流企业提供车队实时管控能力，同时驾驶员可远程控制车锁及车内温度，实现精细化资产调度与利用率提升。
从政策切入、技术应用到运营场景，ES9以长续航缓解里程焦虑，通过乘用化智能配置提升驾驶体验，依托专属底盘强化承载安全，并以三电一体化结构实现能效优化，对山区运输形成全维度适配。作为江淮1卡新能源布局的关键车型，该产品在推动商用车电动化与智能化方面展现了技术与应用能力，也以围绕用户需求的设计导向为新能源轻卡市场建立起兼顾效率、安全、舒适与可靠的新标杆，为城市绿色物流高质量发展提供支撑。
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