嘿，你说黄晓明啊，那家伙，自带一股子“霸总”劲儿，演啥都像那么回事儿。
《上海滩》里的许文强，那叫一个风流，《风声》里扮日本特务，吓得人直哆嗦，《中国合伙人》里那股子不服输的劲儿，也够瞧的。
事业上混得风生水起，你说他对生活品质那能不讲究？
明星的车，那可不是一般人能比的，简直就是一本行走的豪华车大全。
我这眼睛，在汽车这行里摸爬滚打了十来年，见过不少牛人家的车库，也听过不少他丫们的座驾的“花边新闻”。
今天，咱就聊聊晓明哥那位跟他一块儿十一年了的老伙计——路虎揽胜。
你可能知道，晓明哥成名后，车那叫一个多，那阵势，跟走马灯似的。
低调的奔驰R级，能让多少男的眼馋的兰博基尼盖拉多，还有那稳当大气的宾利慕尚，都曾是他路上的风景。
但今天咱说的，是那辆跟他待一块儿时间最长，情感也最深的，就是这辆路虎揽胜。
这车，不是随便买的。
你说我当年是怎么知道他买啥配置的？
得回到第四代路虎揽胜，具体是2014款的创世加长版。
我当时琢磨着，就晓明哥那派头，肯定得是V8发动机，动力最猛的那个。
谁知道呢，他丫的居然选了3.0 SC V6 Vogue SE版本。
“V6？”
你听了是不是也觉得有点意外？
别急，听我慢慢说。
这事儿，得结合当年的市场情况来看。
2014年，第四代揽胜刚出来，3.0 V6创世加长版，官方指导价就定在176.8万。
在当时，这在豪华SUV里，竞争力可不小。
你对比一下就知道了，当时同级别的车，像雷克萨斯LX570，落地价都快200万了；凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪QX80啥的，也不是好惹的。
路虎呢，就聪明地用了V6发动机，把价格压到个相对“接地气”的水平，关键是，揽胜那股子尊贵劲儿和越野能力，一点没少。
所以说，这车当年在V6揽胜里，绝对是顶尖的，也是最贵的六缸SUV。
你说，当年的路虎揽胜，在豪华SUV这块儿，性价比和牌子，那都是杠杠的。
再说，你得想想，黄晓明那工作强度，简直就是“空中飞人”。
全国各地跑，活动、拍戏，行程比明星开演唱会还密集。
很多人好几辆车轮着开，或者就摆着当摆设。
可这辆路虎揽胜，愣是陪了他十一年，开了十一万公里。
平均一年一万公里，在国内这算不错的了。
普通私家车一年跑个一万到一万四千公里，差不多少，甚至还多点。
这说明啥？
这车就是他真正的“伙伴”，不是停在车库里吃灰的。
有人可能会说，十一万公里，对一辆车来说不短了。
但你想想，这是2014年的路虎揽胜，配置还那么全，我只能说，路虎当年真是拼了。
我查了查，这3.0 V6 Vogue SE创世加长版，配置那叫一个奢华。
21英寸的大轮毂，看着就带劲；全景天窗，把天都搬进车里了；前后排座椅，全都有电动调节、加热、通风、按摩，跟在顶级SPA似的。
车里还有个小冰箱，夏天能让你凉快点。
英国之宝的音响，那音质，简直就是把音乐厅搬进车里了。
还有360度全景影像、自适应巡航，甚至还有个迈莎锐的碳纤维鲨鱼鳍（这玩意儿估计是后来自己加的，可见晓明哥这车保养得不错），这些配置，放现在，多少人还梦寐以求呢。
看着这些配置，真让人感慨。
现在呢，电动车都成主流了，各种智能驾驶、大屏幕，好像一夜之间，车的配置就上了一个大台阶。
可十几年前的这些豪车，在舒适性、豪华感和科技感上，已经达到了让人惊叹的水平。
这说明啥？
汽车工业的发展，不是一蹴而就的，是个慢慢积累、不断进步的过程。
时间这玩意儿，最公平。
现在，这辆陪了黄晓明十一年的揽胜，听说已经换了新主人。
就像人生一样，总有告别的时候。
但那些一起走过的路，一起看过的风景，都成了最宝贵的回忆。
这车，不光是他事业上的一个里程碑，更是他作为车主，那些用车的小故事。
所以，聊完黄晓明这辆路虎揽胜，我心里除了觉得这车当年值，更多的是对时间流逝的感慨，还有对汽车工业飞速发展的惊叹。
一辆车，不光是代步工具，它还代表着车主的生活方式，藏着一段段鲜活的故事，还有那个时代的印记。
这，可能就是汽车的魅力所在吧。
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