北方车主盼了十年钠电车上市，却有人依旧观望

2026年刚开始，问界M6像一颗石子扔进平静的车市湖面，激起了不小的涟漪。这款车被贴上了“全球首款搭载钠离子电池SUV”的标签，23.98万元的定价，刚好踩在普通家庭心理可接受的那条线上。背后站着华为，智能驾驶和车载鸿蒙系统是它的招牌。但老百姓最关心的，还是它的“心脏”——那块电池在冬天到底能不能顶事。

我在北方生活过几年，零下二十度的早晨坐进车里，看到续航显示像股票暴跌一样掉三成，那种窒息感，只有亲身经历过才能理解。磷酸铁锂、三元锂在寒冷中都会“萎”得厉害，但钠离子电池在低温下还能保持九成容量，这数据让东北、华北、西北的朋友们心里稳了不少。去年工信部报告说，北方新能源车主里近四成投诉都是因为冬天跑不远，有本地媒体甚至直接喊它是“东北人的年度盼望”。

不过价格却有点微妙——23.98万这个数字，被夹在比亚迪、小鹏、极狐之间，谈不上便宜，也称不上贵到让人眼前一亮。传统品牌的底盘稳、维修方便，新势力的智能驾驶更花哨，问界还在追赶。尴尬的是，不少人分不清它究竟是华为造的还是赛力斯的，这种品牌认知的模糊，足以让一些潜在用户犹豫。

买车人的思路很不同。老司机更在意的是“不容易出毛病”，对新技术总有点心里打鼓；年轻人则迷恋鸿蒙座舱和语音控制，觉得就算堵车，也能靠智能功能多点乐趣。沈阳和哈尔滨的门店预约试驾爆满，成都和杭州却冷淡得多——同一款车，却在南北之间表现出截然不同的温度。

钠电池并不是新鲜事。宁德时代和比亚迪去年就开始试，但放在低速车和储能设备里。问界M6则是第一个把钠电池塞进主流SUV的，若这次成功，未来或许能替代部分锂电池。别忘了，欧洲2026年就要收碳关税，国内加快钠电布局，早已是棋盘上的一步，更像是一次提前布防——只是很多人还没意识到这背后的战略意味。

当然，电池只是一个符号，冬天的另一个考验是智能驾驶系统在极端环境下的稳定性。华为ADS 3.0的算力很强，但零下30度的测试数据一直没公开。大庆有经销商爆料，因为接连出现误刹车的事故，已经悄悄收紧推广力度。安全，是个没人敢轻易冒险的词。

这一切让我想起一句话：新技术总是先在冰与火的边缘试探。问界M6的故事，或许才刚刚开始，至于能不能在寒冬中稳稳奔跑，还是得等更多真车在路上的答案。