先发优势的瑞虎8,为何卖不过吉利星越L_三大原因揭秘!

好的,我明白了。

我会根据您的要求,以一种更加中立、详实、通俗易懂的风格,像一位邻家懂车的朋友在为您细致分析一样,重新撰写这篇文章。

我们不搞花里胡哨的标题,也不用太激烈的词语,就踏踏实实地聊聊这两款车,看看这背后的门道到底在哪。

---

先发优势的瑞虎8,为何卖不过吉利星越L_三大原因揭秘!-有驾

最近汽车市场里有个挺有意思的现象,让很多准备买车的家庭都挺好奇。

就是说到十几万的国产中型SUV,奇瑞的瑞虎8系列可以说是成名已久的老将了,市场基础很扎实。

可是后来者吉利的星越L,一上市就展现出非常强的势头,销量上经常能看到它领先不少,甚至有时候能超过瑞虎8整个系列的总和。

按理说,瑞虎8有先发优势,口碑也不错,为什么会出现这种情况呢?

这事儿其实不是一两句话能说清的,它背后反映出的是两家车企在产品设计、市场策略和品牌塑造上完全不同的思路,咱们今天就来掰开揉碎了,好好聊一聊。

首先,咱们得承认,现在大家买车,第一眼的感觉越来越重要了。

车子开出去,不仅是个代步工具,也代表了个人的审美和品位。

在这方面,吉利星越L确实做得非常讨巧。

它的外观设计走的是一种很大气、很稳重的路线。

先发优势的瑞虎8,为何卖不过吉利星越L_三大原因揭秘!-有驾

车头的格栅宽大厚重,车身线条平直有力,整体看上去就有一种超越它本身价位的高级感。

这种设计的好处在于,它能覆盖的年龄段非常广。

二十多岁的年轻人开,会觉得这车很有气场,不轻浮;三四十岁的中年人开,又会觉得它沉稳得体,符合身份。

可以说,星越L在外观上找到了一个大众审美的最大公公约数,让大多数人第一眼看到它,都不会觉得反感,反而会觉得这车“显贵”。

回过头来看奇瑞瑞虎8家族,它的情况就稍微复杂一些。

因为它不是一款车,而是一个系列,包括了瑞虎8、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS,现在又有了瑞虎8L。

这几款车虽然都叫瑞虎8,但它们的前脸设计、内饰风格都有挺大的差异。

奇瑞的想法可能是想用不同的设计去满足不同喜好的消费者,比如有的偏运动,有的偏豪华。

但这种策略在实际中,可能会让消费者感到有些困惑。

先发优势的瑞虎8,为何卖不过吉利星越L_三大原因揭秘!-有驾

因为没有一个统一的、具有高辨识度的家族化设计语言,导致瑞虎8这个品牌形象有点模糊。

消费者走进店里,可能需要销售花很长时间去解释这几款车的不同,而这些不同又往往比较细微。

这种外观上的“不够统一”,在一定程度上削弱了整个系列的合力,没能像星越L那样,用一个鲜明的形象牢牢抓住消费者的眼球。

其次,咱们再聊聊买车时候的体验。

去买星越L,过程相对简单明了。

它的动力总成很清晰,就是2.0T发动机配上变速箱,分为几个配置等级。

消费者需要做的,就是在自己的预算范围内,看看哪个配置的功能自己最需要。

这种“精品单品”的策略,让消费者做决定的过程变得很轻松,不容易纠结。

感觉就像去一家招牌菜很明确的餐厅,点菜不费劲,而且知道点哪个都不会差。

而奇瑞这边,因为瑞虎8系列车型众多,价格区间又高度重叠,都在十二万到十五六万这个竞争最激烈的地带。

先发优势的瑞虎8,为何卖不过吉利星越L_三大原因揭秘!-有驾

消费者面对这么多选择,反而容易陷入“选择困难”。

“这几款车到底有什么核心区别?”“我是该为这个配置多花几千块,还是选那个外观?”这些问题会让购车过程变得复杂。

当一个消费者感到困惑和疲惫时,他很有可能就会想,要不我去隔壁看看那个简单的?

这种“机海战术”虽然看起来产品线很丰富,但在实际销售中,车型之间的内耗是真实存在的,有时候反而分散了火力。

再往深了说,就得聊到车子的内在,也就是平台和驾驶感受了。

奇瑞一直以“技术宅”的形象著称,它的发动机技术在国内绝对是顶尖水平,动力强、油耗表现也不错,这是公认的优势。

瑞虎8开起来,动力储备是很充足的。

但是,一辆车好不好开,不仅仅是发动机一个部件决定的,它是一个整体的系统工程,底盘的调校和匹配尤其关键。

星越L在这里就展现出了它的一个核心优势,那就是它的“出身”——CMA架构。

先发优势的瑞虎8,为何卖不过吉利星越L_三大原因揭秘!-有驾

这个架构是吉利和沃尔沃共同研发的,很多领克车型和沃尔沃的一些车型也诞生于这个平台。

这就好比两个孩子,虽然穿的衣服不一样,但他们的骨骼基因是相似的。

这个平台带给星越L最直观的好处,就是底盘的质感。

很多人开过之后都会觉得,星越L在经过一些颠簸路面或者减速带时,车身的回弹很干脆,没有多余的晃动,高速行驶时也感觉车身非常扎实、平稳,给人很强的信心。

这种偏向欧洲车的厚重感和高级感,是它与生俱来的优势,很难通过后期调校完全模仿。

相比之下,瑞虎8的底盘调校更多是偏向于日常家用和舒适性,悬挂设置得会软一些。

这样做的好处是过滤细碎颠簸的能力不错,坐起来舒服。

但缺点就是在快速过弯或者变道时,车身的侧向支撑会显得有些不足,侧倾会相对明显一些。

这并不是说瑞虎8的底盘不好,而是说它的调校风格和星越L不同。

先发优势的瑞虎8,为何卖不过吉利星越L_三大原因揭秘!-有驾

但在如今越来越追求驾驶品质的消费者看来,星越L那种更均衡、更有韧性的底盘质感,显然更具吸引力。

最后,也是一个非常重要的层面,就是品牌形象和价值感。

在物质生活越来越丰富的今天,汽车的附加属性变得越来越重要。

它不仅仅是把你从A点送到B点的工具,更是你生活方式和个人价值的一种延伸。

吉利在打造星越L的时候,非常聪明地给它注入了很多“价值感”。

比如,它会强调自己和沃尔沃的技术渊源,会把体验店开进城市中心的繁华商场,会通过各种宣传,把星越L和精致的城市生活、周末的户外露营等场景联系在一起。

这一切都在向消费者传递一个信息:买星越L,你得到的不只是一辆车,更是一种品质生活的象征,一种向上升级的感觉。

而奇瑞和瑞虎8,长期以来给人的印象是朴实、可靠、性价比高。

这些都是非常宝贵的品质,也为它赢得了庞大的用户基础。

比如瑞虎8能用92号汽油,确实能为车主省下一些日常开销。

但在购车预算提升到十五万以上这个级别时,很多消费者对于价格的敏感度会稍微降低,他们会开始追求一些更感性的东西,比如品牌带来的认同感和满足感。

当一个品牌给人的感觉更多是“省钱、耐用”,而另一个品牌给人的感觉是“高级、有品位”时,即便产品本身实力差距不大,后者的吸引力也可能会更强一些。

这并不是说务实不好,而是在消费升级的大趋势下,能够讲述一个更动人的品牌故事,营造一种更令人向往的生活方式,往往能成为决胜的关键。

0

全部评论 (0)

暂无评论

热门推荐

00:50
电池包外购,我忍了。生产线外包,我也忍了。但宁德时代把厂建进赛力斯车间,我实在忍不了不是愤怒,是服气。宁德时代直接在问界工厂里建了两条CTP2.0产线,机械臂嗒嗒嗒地焊装,电池包十层热防护封装同步搞定。厂中厂的模式,电池直接在车间里生产,连物流包装的环节都省了。车子一下生产线,电池就装好,带着电就能跑。这效率,确实高得离谱。两条产线每天能生产多少电池,官方没给具体数字,但赛力斯内部人士说,交付周期比以前短了15%。以前从电池生产到装车,中间得经过运输、仓储,现在直接车间里搞定,时间成本省一大截。70万问界车主能这么快提到车,背后是宁德时代把生产节奏完全贴合了赛力斯的计划。电池包从出厂到装车,几乎无缝衔接,流水线跑得飞快。宁德时代这次不光是供货,连技术定义权都让渡了不少。电池的热失控算法,以前是宁德时代自己的核心技术,现在直接换成了问界的车云系统控制。电池包的性能参数、数据接口,全得按照问界的需求来。宁德时代从供货商变成了深度合作伙伴,几乎是把自家技术贴着问界的生产需求重新调了一遍。这在以前,电池巨头哪会这么配合车企?赛力斯工厂里还有个50MWh的光伏电站,专门给这两条产线供电。电直接从
风驰绿野览胜迹
00:42
一口价15.99万起,新款飞凡R7上市!外观调整,智能座舱升级
好车e贷
电动汽车冬季续航暴跌?这5个技巧让你多跑100公里
剑拔风起雨落
享界S9登顶豪车。星芒车标震撼亮相。诠释中式科技浪漫
痛车涂鸦师
01:03
下摆臂不能随便换?背后原因大揭秘!
日日玩汽车知识
01:21
车在不知情的情况下被刮了怎么办
董光辉律师
00:38
十年无恙!15年本田凌派太靠谱了!「星星眼」
屏幕绘梦师
01:01
“M177”简历,真男人开_?
汽车文化
奥迪Q5L焕新登场,三屏智驾配空悬,成爆款?
引擎密语者
风云A9L购车指南:长续航+高性价比,尊贵版15.29万起最划算!
车载香薰的气味日志
加载中...