最近汽车圈里，奇瑞这个牌子可以说又火了一把，新推出的一款名为风云A9L的轿车引起了大家的热烈讨论。
很多人一提到奇瑞，脑子里可能就会蹦出“理工男”这个词。
这么说其实挺形象的，意思就是奇瑞造车很实在，技术上肯下功夫，用料也足，但过去在怎么跟买车的人打交道，怎么把车的好处说到大家心坎里这方面，总感觉差了那么点意思，有点闷头干活、不太会宣传的感觉。
在现在这个新车层出不穷，大家都抢着开发布会讲故事的时代，这种性格确实不太占优势。
不过，情况正在发生变化，这位“理工男”似乎也开始学习怎么更好地跟市场沟通了。
这次的风云A9L就是个很好的例子。
奇瑞上来没有先急着罗列一堆复杂的技术参数，而是先讲了一个他们和用户一起造车的故事。
他们说，为了造好这台车，专门去听取了全球五百多万用户的意见，认认真真收集了一万八千多条建议，最后采纳了一千二百多条。
这些建议小到车身应该用什么颜色、门把手设计成什么样子，都充分考虑了用户的想法。
这么一来，感觉就完全不同了，让大家觉得自己的声音被听见了，有了一种参与感，距离一下子就拉近了。
市场的反应也证明了这一点，据说这车刚一上市，一个小时的订单就突破了三万五千辆，这个数字相当惊人。
当然，价格也起到了关键作用，官方标价是14.99万到20.79万，如果家里有旧车置换，还能再便宜一万块，最低13.99万就能买到。
这个价格能买到一台车长超过五米、轴距达到三米的C级轿车，吸引力确实非常大。
那么，咱们就来仔细看看，这台车到底好在哪里，为什么能吸引这么多人关注。
首先要说的，就是它的动力和续航，这也是大家现在买新能源车最关心的地方。
现在国内的新能源车市场能这么热闹，比亚迪的DM-i混动技术功不可没，它给很多车企提供了一个很好的思路，让大家看到插电混动车可以做到既省油又有劲。
沿着这条路，国内的插电混动技术发展得越来越好，奇瑞的这套CDM 6.0混动系统，就是其中的一个优秀代表。
它用的是一台1.5T的发动机，这台发动机是专门为混动系统设计的，效率很高，再配上电机和一套单档的变速器。
可能有人会问，为什么是单档，不是档位越多越好吗？
其实对于混动车来说，结构简单往往意味着更高的效率和更好的可靠性，在绝大多数开车场景下，它都能保证动力输出非常平顺，开起来很舒服，这种模式现在也成了市场上的主流选择。
在性能上，单电机版本的百公里加速是7.9秒，这个速度对于一台家用车来说，无论是市区里红绿灯起步，还是高速上超车，都完全够用了。
如果你对动力有更高的要求，还有双电机的四驱版本，百公里加速只要4.9秒，性能就更强悍了。
而续航，可以说是风云A9L最亮眼的部分。
它装了一块容量达到33.68千瓦时的大电池，官方给它取名叫“犀牛方刀电池”。
这块电池的容量，已经接近一些小型纯电车的水平了。
带来的直接好处就是，它的纯电续航里程官方说超过200公里，有媒体测试甚至能开到260公里。
这是什么概念呢？
对于大部分每天就是上下班通勤、接送孩子的人来说，这台车从周一到周五完全可以当成一台纯电动车来开，根本不用烧油，用车成本会非常低。
就算偶尔需要跑个小长途，它的充电速度也很快，支持90千瓦的快充，从30%的电量充到80%，也就十几分钟，差不多就是去服务区上个厕所、喝杯咖啡的时间。
更让人安心的是它满油满电状态下，综合续航里程能达到惊人的2500公里。
这个数字基本上就告别了里程焦虑，你可以放心地开着它去长途自驾游，不用频繁地找加油站和充电桩。
此外，它还有一个很实用的功能，就是3.3千瓦的对外放电，周末带着家人去郊外露营，可以用车的电来煮火锅、看电影，大大提升了出游的乐趣。
空间方面，作为一台C级轿车，风云A9L的尺寸非常可观，车长超过5米，轴距达到了3米。
这些数字反映到车内，就是非常宽敞的乘坐空间，尤其是后排，坐进去腿部空间非常充裕，长时间乘坐也不会觉得累。
再加上国产车在配置上一向都比较大方，座椅的舒适度、车内的用料都做得不错，所以乘坐体验是有保障的。
至于智能化方面，虽然这曾经是传统车企的短板，但风云A9L也基本达到了现在的主流水平。
它的智能辅助驾驶系统，理论上可以支持高速公路上的领航辅助驾驶，还有各种自动泊车功能，能有效减轻驾驶疲劳，提升行车安全。
车内的智能座舱用的是高通8255芯片，虽然不是最新最顶级的，但运行日常的导航、音乐、语音控制等功能都非常流畅。
最后，也是大家最关心的，就是这四个版本到底该怎么选。
我们的建议是，重点考虑指导价16.29万的尊贵版，算上优惠之后是15.29万，它的性价比是最高的。
入门的豪华版虽然价格最低，基础配置也都有，但毕竟买的是一台这么大的车，如果智能化和舒适性配置太基础，总会觉得有些遗憾。
而尊贵版比入门版贵了1.3万元，但这笔钱换来的东西非常值。
首先是智能驾驶能力的大幅提升，硬件上多了很多摄像头和雷达，芯片也更高级，能实现更可靠的高速辅助驾驶和自动泊车，这些功能在长途和停车时非常有用。
其次，车内的舒适性配置也多了很多，比如前排座椅通风、驾驶位座椅按摩、方向盘加热、更好的音响系统、更快的5G网络等等。
这些配置在日常用车中，能实实在在地提升幸福感，夏天开车背部和臀部不再闷热，冬天一上车就能握住温暖的方向盘。
综合来看，这1.3万元换来的体验提升，是远远超过其价格的。
至于更高配的伯牙奢享版和四驱巅峰版，它们增加了比如可调悬架、顶级音响和四驱系统等更高级的配置，虽然能带来更好的享受和性能，但价格也更高，对于大部分追求实用的家庭用户来说，尊贵版无疑是那个最均衡、最值得选择的答案。
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