奥立维走进神龙办公室那天，桌上还搁着半杯没喝完的茶。这位斯泰兰蒂斯集团的中国区新帅，直接摊开计划：要在中国导入旗下全新品牌，不是单一车型，而是整条产品线实现“中国造、全球卖”。角落里正在整理报表的员工下意识抬了抬头，心里嘀咕着，这次好像真的不一样。
神龙汽车总经理吕海涛刚上任三天就跑到经开区管委会开会。他握着保温杯的手很稳，话却带着久违的劲头：“我们要用武汉的产业链，把合资技术转化成全球产品。”桌上摊开的规划图被风吹起一角，有人伸手压住，突然觉得这纸上的线条终于要变成真正的车了。
其实早在七月，斯泰兰蒂斯全球CEO菲洛萨就带着十几个高管悄悄来过武汉。他们站在东风研发中心实验室里看了很久，临走前突然问了个细节问题：“这里的电池包生产线能适配右舵车吗？”陪同的中方工程师愣了一下，随即意识到对方已经在考虑全球布局了。
神龙工厂现在的状态挺有意思。武汉工厂这边，标致508的焊装线和东风纳米06共线生产，每天下线的新车里，每十台就有一台挂着东风标。老师傅检查完车门缝隙，转身对徒弟念叨：“咱们这条线既能做法系精致活，也能干自主品牌快节奏的订单。”
成都工厂更忙。改造中的新能源车间夜里还亮着灯，工人们正在调试即将为DH品牌代工的智能生产线。有个老质检员摸着新安装的检测仪器感叹：“这设备精度比我们之前的高两个等级，以后凡尔赛C5X在这儿下线，品控能再上个台阶。”
关于要引入什么品牌，技术部门私下讨论过好几轮。有个90后工程师在食堂边吃热干面边说：“道奇挑战者要是能国产，我第一个申请去跟这个项目。”旁边同事笑着补了句：“那你得先学会修美式V8发动机。”众人都笑了，但笑过后有人真的开始查混动系统的技术资料。
东风富康示界06现在走的是曲线救国路线。虽然月销才百余台，但研发团队悄悄给它升级了车机系统。负责软件的小伙子每天多花两小时调试界面，他总觉得，万一哪天这车真要出口，操作逻辑得让欧美用户也觉得顺手。
吕海涛有次内部会议提到：“代工东风奕派确实解决了我们短期产能闲置的问题。”财务总监在旁边默默算了笔账，这些额外订单至少让工厂保持了基础运转。散会后，几个中层站在走廊尽头抽烟，有人突然说：“其实咱们的焊接工艺水准，做全球车型绰绰有余。”
斯泰兰蒂斯三季度财报显示海外市场表现不错，但报告里特意提到“不包括中国合资企业数据”。欧洲总部的分析师在视频会议里反复追问中国市场规划，中国区团队这次没有回避，反而详细介绍了武汉工厂的出口改造计划。
网约车司机们最近发现，不少东风富康ES600悄悄更换了更舒适的座椅。这是神龙听取B端用户反馈后做的改进，虽然成本每台车只增加几百元，但订单续签率明显提升了。负责运营的张经理看着报表，觉得坚持做细节优化总算没白费。
关于新品牌引进，技术中心最近在悄悄做适应性研发。有个小组专门研究如何把岚图800V平台技术适配到JEEP车型上，两个工程师为了线束布局方案争论到深夜，最后居然翻出十年前国产JEEP的图纸来参考。
标致408X上市时确实遇到挫折，但经销商老王记得有个细节：首批车主里有位法国人特意从上海飞来提车，说这车比欧洲版配置还丰富。这件事让产品部的人琢磨了很久，或许不是产品不行，而是找对思路很重要。
现在神龙厂区里能看到各种测试车。有次门卫老大爷拦下一辆没挂牌的越野车，驾驶座上的外国工程师用生硬中文解释这是试验车，后来才知道那是用猛士平台改造的JEEP原型车。
员工食堂的电视最近总在放斯泰兰蒂斯海外工厂的纪录片。工人们边吃饭边讨论：“你看人家巴西工厂的工人装保险杠的方式和咱们不一样。”有人接话：“所以咱们得做出更聪明的方案，既保留品牌基因又要让全球用户都接受。”
采购部最近在接触新的电池供应商。负责谈判的李部长发现，当对方听说这些电池要用于出口全球的车型时，报价单上主动多了三项质量保证条款。
吕海涛有次深夜巡视车间，看见老师傅在教年轻员工调整检测参数。他站在旁边看了会儿，突然觉得这种传承比任何蓝图都真实。第二天晨会，他把原定三十分钟的汇报压缩到十五分钟，剩下时间全留给技术团队讨论如何优化生产线节拍。
财务部最近在做预算时留了笔特别经费，说是给“潜在新项目启动”用的。其实大家都明白，这是为可能引入的新品牌做准备。虽然金额不算多，但会计小陈注意到，这笔钱的审批流程特别快。
市场部实习生整理经销商反馈时发现个有趣现象：那些至今还在销售标致雪铁龙的4S店，老板往往自己也开法系车。有家店甚至收集了从富康到凡尔赛的全系车模，玻璃柜里还摆着斯泰兰蒂斯六个品牌的旗帜。
成都工厂改造期间，工休时工人们常聚在一起看海外车展直播。当看到新款欧宝在法兰克福车展亮相时，有人突然说：“这车要是咱们来生产，内饰肯定能做得更符合亚洲人习惯。”周围响起一片附和声。
战略发展部最近在做的调研报告里，特意分析了东南亚市场对美系肌肉车的接受度。负责这个项目的年轻人通宵查资料，意外发现泰国街头竟有那么多改装道奇公羊。
最近神龙内部系统里，访问国际技术文档的权限申请明显增多。IT部门注意到，有个工程师一周内下载了关于阿尔法罗密欧底盘调校的所有论文，而这位工程师负责的领域本该是电气系统。
当奥立维的团队开始测量生产线规格时，有个法国工程师对武汉工厂的机器人臂展参数很满意，说这和他们在欧洲的旗舰工厂标准一致。听到这话，陪同的中方人员相互使了个眼色。
也许最快明年，我们就能在武汉街头看到贴着“中国制造”标签准备装船出口的JEEP。码头上验车的老师傅可能会戴上老花镜，特别仔细地检查车尾的标识有没有贴正。毕竟这是要飘洋过海的车，每个细节都代表着中国工厂的颜面。
不过这些都是后话了。眼下更实在的是，这个月神龙代工的东风纳米06又要交付新订单，生产线得全力运转起来。工段长老周在晨会上提醒大家：“虽然量不算大，但咱们得按全球标准来做。”没人知道，他私下已经让质检员把检验标准卡得比出口车还严。
（完）
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