那款广受欢迎的合资车推出新能源版本

途观L ePro大众新能源转型的主力选手

2026年被视为上汽大众新能源转型的攻坚之年，官方计划在这一年内推出7款全新新能源车型，覆盖纯电、插混、增程三条技术路线，意在全面提升新能源市场占有率。途观L ePro正是这一战略中的重要一环，定位于满足主流家庭用户的需求，与旗舰级增程SUV ID.ERA 9系并列成排，形成高低搭配。

途观L ePro是途观L Pro的插混版本，在保留燃油版成熟设计的基础上进行新能源化改造。外观上，前包围格栅收缩并与车身同色，一改传统燃油车的强烈格栅感；贯穿式灯带、发光品牌Logo与全新LED前灯组合，让前脸显得更为科技化；两侧导风槽增加了前部的层次感。车身侧面依旧是双段腰线与黑色轮眉的经典组合，提供17或19英寸轮圈，车身尺寸为4744/1842/1684mm，轴距2791mm。尾部细节呼应前脸，贯穿尾灯更简洁，中央发光车标与“ePRO”标识明确了插混身份。

内饰延续燃油版布局，但针对日常使用进行了优化。双辐式方向盘结合物理按键，驾驶中更直接易控；怀挡换挡机构释放了中控空间，全新中控屏在操作体验上更流畅。这些调整减少了全触控带来的误操作风险，提升了实用性。

动力系统基于上汽大众新一代PHEV架构，搭载EA211 1.5T EVOII混动专用发动机（最大功率95kW）与145kW驱动电机的组合。这种“大电机+小发动机”的布局已成为行业主流，能够在动力与能耗表现间取得平衡。22kWh欣旺达三元锂电池可实现117公里的工信部纯电续航，基本覆盖了城市通勤的纯电需求。

途观L ePro预计今年6月上市。从目前信息它在设计、动力、续航等方面的综合表现符合大众面向主流家庭新能源市场的定位。但市场接受度取决于定价策略。现款途观L插混起售价为26.105万元，虽有较大终端优惠，但门槛仍偏高。如果途观L ePro在价格上更贴近主流消费者，它有望成为传统燃油车用户向新能源转型的优质选择。