最近车圈真是热闹.
本田又搞事情了,这回不是电车,不是混动,而是直接一台3.5L V6自吸+四驱的大SUV,Pilot Elite V6,即将原汁原味往中国市场怼.
说实话,我第一反应是有点懵.
都2025年了,还敢玩大排量？？这胆子是真的大.
不过话说回来,这事儿还真挺有意思,今天就想跟大家唠唠：买这种大V6燃油SUV,到底值不值？？
1. 外观 - 真爷们气质,路上谁都不怵
外观这块,本田这次是彻底放飞自我.
前脸一张大嘴格栅,横条配亮条,气场直接拉满.
两侧细长的LED大灯,跟前脸融合得特别狠,远看有点像北美那种老派肌肉SUV.
侧面线条刀削一样,腰线可不是那种软软的流线型,而是强势刚硬的风格.
轮毂也是黑色多辐设计,谁说大块头不能运动？？
B柱、C柱和窗框也做了深色处理,这点我挺喜欢,阳刚气息很直接.
有朋友问我,‘这车停新能源车堆里,会不会很扎眼？？’
我觉得不叫扎眼,叫‘野区靓仔’.
四出排气,贯穿尾灯,停车场一排电车里它肯定最抢镜.
现在主流都是极简,偏偏本田走了个极致硬朗,记忆点特别强.
2. 内饰 - 豪华感提升,科技配置紧跟潮流
进到车里变化更大.
本田以前内饰确实有点‘过于传统’,但这次Pilot是彻底翻篇了.
三块大屏幕：全液晶仪表盘+中控大屏+HUD抬头显示,科技感直接拉满.
BOSE音响、无线CarPlay、Android Auto通通安排上,还有全景天窗、座椅加热通风、迎宾踏板这些细节.
有读者问我,这套车机和国产品牌比,怎么样？？
说实话,流畅度还是差点意思.
国内造车新势力玩智能化那一套,确实是卷到了极致.
本田主要还是实用为主,听歌导航没问题,但你要指望跟理想、小鹏那种车机比花哨,可能会失望.
不过这些配置,基本满足生活所需了.
我觉得日系车这波升级,算是诚意满满.
3. 空间体验 - 七座不是样子货,带全家也不挤
空间表现其实是我最关注的.
Pilot轴距2890mm,三排七座,每个座位都能坐成年人不是吹的.
我以前开过某品牌七座SUV,第三排坐一次就跟‘体验忍耐力’似的,腿都伸不开.
Pilot这回后排座椅还支持前后调节,灵活性挺高.
家里有二胎、偶尔带老人出门,这空间完全够用.
而且七座状态下后备箱还能装好几个行李箱,这是真的实用.
不过国产版大概率会用2.0T发动机,马力261匹,扭矩370牛米,虽然比3.5L V6差点意思,但实际用起来也不弱.
真要拉人、拉货、偶尔跑个长途,空间和动力都够了.
4. 动力+四驱 - 最后的大V6情怀,还是钱包收割机？？
重头戏来了.
3.5L V6自吸,最大功率289匹,峰值扭矩355牛米,配10AT变速箱+四驱.
这套动力系统在现在新能源和混动满天飞的大环境下,简直像‘化石级’情怀.
你要说推背感,2.0T的小涡轮也能干.
但那种V6自吸的线性爆发和平顺感,真不是模拟音响能给你的.
油耗呢？？
说实话,13.8升/百公里市区,综合也要11.2升,开着不心疼的人肯定得‘家里有矿’.
现在95号汽油都8块4一升了,一公里快一块钱.
跟汉兰达混动一比,每公里油钱直接贵40%以上.
一年两万公里,多出来的钱够买最新旗舰手机.
不过话说回来,大V6买的就是情怀.
你要是喜欢那种发动机声浪,追求机械质感,这车确实有独特魅力.
不差钱的朋友,喜欢就是硬道理.
5. 配置细节 - 北美高配,国产缩水,得多留心
有点小吐槽的地方也要说清楚.
北美原版Pilot Elite,Honda Sensing 360+智能驾驶辅助系统、第三排电动折叠、后排加热、拖车钩这些都有.
但到了国内,部分功能缩水.
比如第三排变成手动折叠,拖车钩取消,后排加热得加钱选装.
导航芯片也从高通8155换成瑞萨V3U,说实话体验肯定打折.
所以买这车一定要看细则,别光看宣传册,被‘美版配置’迷了眼.
进口大排量,还得交25%关税+15%消费税+13%增值税,合下来完税价比到岸价高60%多.
本田这波卖2800台,更多是做品牌情怀和市场符号.
6. 现实压力 - 市场内卷,政策再收紧,燃油黄金年代是真的要结束吗？？
说到底,Pilot进中国,就是给‘不甘心告别内燃机’的老玩家准备的最后一波浪漫.
但现实很骨感.
汉兰达混动降价送终身电池,探险者直接上30.98万,理想L8电池升级还不涨价.
新能源积分、排量税、限牌政策一年比一年紧.
2027年起本田都不再引进3.5L以上车型,这批Pilot成绝唱.
说白了,以后想买,真有点一票难求.
不过话说回来,物以稀为贵.
这种小批量大V6,本身就是收藏品.
几年前Passport 3.5L二手车保值率62%,Pilot未来大概率也能成为‘理财产品’.
全部评论 （0）