四环相扣才是奥迪 字母标识引风波 同门相争为哪般

四环相扣才是奥迪 字母标识引风波 同门相争为哪般

奥迪。四个环。这是深植血液的符号。也是近期中国汽车市场最热闹的恩怨情仇。

八月中旬。上汽奥迪E5 Sportback开启预售。23.59万元起。价格惊人。但更惊人的是。它竟然。取消了经典四环标。改用＂AUDI＂字母标识。

几小时后。一汽奥迪官方公众号发文。＂四环相扣。才是奥迪＂。字少。事大。

一场围绕车标的＂内战＂。正式打响。

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这不是第一次。

2016年。上汽与大众签署合作协议。计划生产奥迪。一汽的经销商们瞬间炸锅。十五家大型经销商集团联合发声。要求德国奥迪中止与上汽合作。否则。拒绝提车。

压力之下。奥迪承诺暂停谈判。但火种已埋下。

2020年。上汽奥迪项目落地。约定通过现有奥迪投资人网络销售。看似和解。实则只是将战场从谈判桌转向市场。

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A5系列上市。彻底捅破窗户纸。

一汽推三厢A5L。主打经典。上汽推A5L Sportback。主打运动。本是同根生。定价何太急？

上汽预售价26万起。一汽立马跟上25.68万起。直播间被＂奥迪A5L推沟里＂刷屏。主播不得不关闭评论。

消费者不满什么？低配车型落地近30万。却连华为智驾都没有。高功率版本性能与海外版有差距。48V轻混系统被指为迎合法规。技术落后。

双车战略。首战受挫。

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车标之争。只是表象。

深层次是两者对奥迪品牌基因的不同解读。一汽奥迪坚守四环。强调这是＂品牌骨子里的严苛标准＂。即便电动时代。也不妥协。

上汽奥迪则追溯历史。指出116年前奥迪诞生之初。使用的正是＂AUDI＂字母标识。如今是回归初心。旨在电动时代传递＂可靠、安全、突破、创新＂。

一个强调正统战旗不可易。一个主张复古创新亦正道。

消费者怎么看？有人认为没有四环就没了灵魂。也有人觉得字母标更国际化。更符合电动车气质。但更多人是困惑。都是奥迪。为何要搞两套标识？

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暗战之下。两者都在求变。

一汽奥迪于八月宣布开启＂融合直售＂模式。全国统一定价。线上下单线下服务。其近600家经销商网络转为＂服务触点＂。不再参与定价博弈。新模式首发车型包括Q6L e-tron和A5L。

上汽奥迪则销量承压。七月数据显示。其A7L、Q5 e-tron、Q6三款主力车型。无一突破2000辆关口。推出独立电动子品牌并换标。是其寻求差异化生存空间的重要尝试。

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双方争夺的。是谁更＂奥迪＂。谁更能代表奥迪的未来。

但外界看到的。却是奥迪在中国市场的深层危机。上半年。奥迪在华销量同比下滑10.2%。纯电车型销量更是下滑23.5%。曾经与奔驰、宝马并肩的＂德系三强＂。正被蔚来、理想等中国品牌挤压空间。

当一家奥迪4S店挂出＂奥迪也有纯电新能源＂的横幅时。你就知道这个品牌在新能源领域的存在感有多低了。

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四环还是字母？传统还是创新？

这场内战。表面是品牌正统之争。实则是奥迪在电动化转型浪潮中的战略迷茫与焦虑。

一汽手握传统基本盘。守正。上汽借电动化推开新打法。出奇。两者本可互补。却走向内耗。

网友一语道破：＂与其争谁更正宗。不如好好研究下中国人现在到底想要什么车。＂

是的。消费者买的不是车标。是产品本身和它所带来的价值体验。

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恩怨仍在继续。市场却不等人。

就在南北奥迪为四个圈和字母标争得面红耳赤之际。中国新能源品牌正在悄无声息地瓜分市场。

一汽奥迪的融合直售。上汽奥迪的字母标识。都是应对挑战的尝试。但效果尚待观察。

这场兄弟阋墙的大戏。看来才刚刚开始。唯有摒弃内斗、协同发展。才能让奥迪品牌在新能源转型的关键期持续领跑。

毕竟。哪个品牌会跟市场过不去呢？

你说对吧。