奇瑞瑞虎9X这事儿，讲真，我第一眼看到新闻的时候，脑子里就俩字：颠了。
不是车颠，是奇瑞自己颠了，而且是心态爆了之后的那种大彻大悟的颠。
这年头，车圈的发布会比德云社的活儿还密集，各种新势力天天在那儿开光、渡劫、飞升，PPT上的参数一个比一个玄幻，恨不得下一秒就搓出个任意门来。大家默认的规矩是，电车负责“整活儿”，油车负责“过日子”。结果奇瑞不干了，直接掀了桌子，搞出一个叫瑞虎9X的玩意儿，核心思想就一句话：不装了，摊牌了，我一个烧油的，也要跟你们电车一样搞“智能”，而且是油电同智。
这叫什么？
这不叫弯道超车，这叫直接把赛道给炸了，在废墟上玩碰碰车。
因为所有人都知道，给燃油车配上高阶智能驾驶，尤其是城市NOA这种东西，就像给一个修了五百年金钟罩铁布衫的武林高手，硬塞一把激光枪。看起来是强强联合，实际上是精神分裂。买油车的人，图的是啥？不就是图个稳定、可靠、没有里程焦虑，图个发动机的轰鸣和变速箱的机械感嘛。这帮人，你跟他聊NOA，他可能觉得你是在跟他聊NBA。他们的核心需求是“别给我整那些花里胡哨的”，是“我就要一个耐用的压缩毛巾，别给我搞什么记忆棉”。
但奇瑞为什么非要这么干？
因为它悟了，悟了一个掀桌子式的竞争法则。
当下的汽车市场，已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。隔壁比亚迪已经把价格干到了地板以下十八层，小米SU7拿着雷电法王的大招直接把友商的蛋糕连带桌子一起端走了。这种时候你还想着温良恭俭让，想着靠那个2.0T配爱信8AT的“祖传秘方”去跟人家拼刺刀？人家都上高达了，你还在秀你的马伽术。
最好的防守不是防守，是直接发疯。
你不是说我油车老土吗？我直接给你上城市NOA。你不是说我智能化不行吗？我给你搞个猎鹰700智能驾驶，名字听着就跟修仙小说里的法宝似的。你不是觉得油车就该便宜大碗吗？我偏不，我给你堆满配置，告诉你，我一个烧油的，也能给你电车的体验。就问你怕不怕？
这是一种典型的“我不过了，你们也别想活”的自爆式卡车冲锋。
我作为一个被各种智能驾驶宣传轰炸到头皮发麻的中年人，对这事儿的看法其实很悲观。
我们来构建一个场景。你开着这台瑞虎9X，启动了它引以为傲的城市NOA，在北京西直门或者重庆的盘山路上。你的车在算法的驱动下，像一个刚拿到驾照的新手，战战兢兢地跟着车流。这时候，左边窜出来一个外卖小哥，右边挤进来一辆不打灯的网约车，前面一个老大爷骑着老头乐，以一种薛定谔的走位方式飘忽不定。
请问，这套“猎鹰700”系统，它的CPU会不会当场烧了？三体人看了估计都要气活过来。
真正的自动驾驶，关键从来不在特斯拉，不在小鹏，而在中国马路上活生生的老头乐。只要大爷的走位够风骚，任何激光雷达都得喊一声“大哥”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那套系统，算得过这种充满了人情世故的混沌算法吗？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。奇瑞当然知道这个道理。
他们搞这个“油电同智”，压根就不是为了让用户真的在城市里天天用NOA通勤。它的核心目的只有一个：营销。或者说，是一场大型的行为艺术。
它在传递一个信号：别看我是个油车，但我没有脱离时代。你们电车有的那些“不明觉厉”的东西，我也有。你看，分体式大屏，可点亮LOGO，贯穿式尾灯，城市NOA……这些词儿一说出来，是不是感觉立马就不一样了？感觉这车不是从加油站开出来的，而是从未来穿越回来的。
这是一种玄学，一种品牌层面的自我催眠。
就像奔驰，它最值钱的永远不是发动机或者底盘，而是那个三叉星徽。你买它，买的就不是一辆车，而是一个身份认同。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说底盘颠、做工差，他会觉得你根本不懂什么是真正的热爱。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
奇瑞现在干的，就是强行给自己贴上“科技”和“智能”的标签，试图构建属于自己的品牌玄学。这套“电子义肢”好不好用不重要，重要的是它得有。但能过，就是能过。必须有，加大加大加大。
所以，瑞虎9X这款车，本质上是一个矛盾的缝合怪。
它的心脏，是一颗传统的、可靠的2.0T发动机，匹配着经典的爱信8AT，这是它“油车”的道骨。而它的外在，却披上了一层电车才有的、充满了未来感和不确定性的智能科技外衣，这是它试图迎合时代的皮相。
它想告诉那些还在油和电之间犹豫的用户：来我这里，我全都要。
但这种“我全都要”的背后，其实是一种深深的焦虑。因为市场不会给你“全都要”的机会，只会给你“要么成仙，要么成盒”的选择。
奇瑞这一招，与其说是重塑市场，不如说是把自己逼到了悬崖边上，然后大喊一声：你们再逼我，我就带着我的NOA一起跳下去了！
坏了菜了，这根本不是什么产品策略，这是行为艺术，这是对这个荒诞的内卷时代，最朋克的回应。
就凭这一点，我觉得，这车有点意思。真的，太有意思了。
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