东京车展上,丰田章男还在那儿慢悠悠讲"造车需要百年沉淀"。
结果这边,智己汽车成立才5年,2025年就交出了8万多台的成绩单,12月还首次实现全成本盈利。
这不是打脸吗?
说实话,刚看到这数字时我也懵了。8万台放在比亚迪、理想面前确实不算啥,但你得看它是怎么卖的——智己LS6这车,从去年10月上市到现在,10万台出头。平均下来,一个月小7000台。
关键是价格。
20万级的中大型SUV,全系标配激光雷达。你没看错,**全系标配**。以前这玩意儿都是40万以上车型才舍得给的配置,智己直接拉到20万出头就给你装上了。这就好比你去菜市场买菜,本来准备花30块买斤猪肉,结果老板说"今天卖20,还送你两根排骨"。
这谁顶得住?
更狠的是那个"灵蜥数字底盘"。
听着挺玄乎,说人话就是:四个轮子都能转。前轮转、后轮也转,而且能转24度——这啥概念?5米长的大SUV,转弯半径只有4.95米。我一哥们儿开老款汉兰达,每次进地下车库都得来回倒三次,换了智己LS6,一把就进去了。
他跟我说:"这车开起来,感觉不像开SUV,像开小钢炮。"
还有那个800V超充平台。现在市面上能做800V的,要么是保时捷Taycan那种百万级,要么是理想MEGA那种"充电5分钟通话两小时"的门面工程。智己倒好,20多万的LS6直接给你上800V+宁德骁遥电池,纯电能跑400公里,加满油综合续航1500公里。
说白了,你可以一周充一次电,一个月加一次油。
这不就是打工人梦寐以求的"省心车"吗?
但光有配置还不够,得有人买单啊。
智己这步棋走得贼精——先用LS6这个"价格屠夫"把市场打开,让大家知道"哦,原来20万也能买到这么多黑科技";然后马上推出LS9,直接对标理想L9、问界M9这些30万级的大家伙。
LS9上市25分钟,大定破5000台。首个交付月就杀进大型增程SUV前三。
这速度,连蔚来李斌看了都得说句"后生可畏"。
为啥?因为它把"入门即顶配"这事儿做绝了。别家都是低配坑你,中配诱惑你,高配宰你。智己LS9全系一个配置,爱买不买,反正我配置都给满了——激光雷达、四轮转向、空气悬架、按摩座椅,150多项配置一个都不少。
这就好比你去饭店,老板说"今天不搞套餐了,所有菜随便点,反正都是一口价"。
谁能不心动?
当然,也有人质疑:5年8万台,这销量能算成功吗?
我觉得得分开看。
如果你拿它跟比亚迪、特斯拉比,那肯定不够看。但你得知道,智己走的根本不是"薄利多销"那条路。它背靠上汽70年造车积累,从一开始就奔着"技术牌"去的——激光雷达全系标配、数字底盘、800V超充,哪个不是行业天花板级的配置?
这些东西烧钱啊。
但智己就是要用这些"硬菜"告诉市场:咱不玩虚的,不搞那些花里胡哨的营销噱头,就拼技术、拼诚意。
而且你看它的节奏——2023年先铺LS6,2024年推LS9,一步一个脚印。不像某些新势力,上来就喊"3年干翻BBA",结果两年不到就凉了一半。
稳扎稳打,这才是老牌车企该有的样子。
说到底,智己这5年其实是在干一件事:证明中国品牌也能玩高端。
以前咱们老觉得,30万以上的车不是BBA就是雷克萨斯,国产车最多也就凑合凑合。但现在你看,智己LS9对标理想L9,配置不输、价格更香;LS6对标Model Y,空间更大、续航更长。
这不就是"平替"的最高境界吗?
而且智己还挺"鸡贼"——它没学蔚来搞"用户企业",也没学小鹏搞"极客文化",就老老实实做产品。什么灵蜥底盘、恒星增程,听着都像理科生起的名字,但实际用起来确实好使。
我一朋友上个月提了台LS6,春节开回老家,山路过减速带的时候,后排岳母都没醒。他跟我说:"这悬架调校,真不比奔驰GLE差。"
2025年过去了,智己交出了8万台的成绩单,还顺便实现了盈利。
这事儿放在5年前,谁敢信?
但现在回头看,其实也不是没道理——市场需要的,从来不是"最便宜的车",而是"最值的车"。智己LS6 20万给你激光雷达+四轮转向,LS9 30万给你150项顶配,这性价比摆在这儿,消费者又不傻。
接下来,智己要做的,无非就是把产能拉上去,把交付速度提上来,然后继续死磕技术。
毕竟,在这个"卷配置、卷价格、卷服务"的新能源时代,谁先掉队,谁就得凉。
但有一说一,如果智己能保持这个势头,2026年破15万台,我觉得问题不大。
到时候,那些还在嘲笑"国产车不行"的,估计就真该闭嘴了。
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