“价格屠夫又来了！ ”
今晚零跑发布会刚结束，朋友圈就被这句话刷屏了。 零跑D19正式上市，21.98万到26.98万的价格一出，现场不少媒体同行直接倒吸一口气。
为啥这么反应？ 零跑D19车长5252毫米，轴距3110毫米。 什么概念？ 比宝马X5、奔驰GLE高出半个级别，车长和轴距甚至超过了理想L9，跟问界M9基本打平。 停在路边那压迫感是实实在在的，可起售价连同级豪华车型的三分之一都不到。
有人可能会说，便宜没好货。 那咱就看看这台车到底给了啥。
全系标配四驱，底盘配的是前双叉臂后五连杆悬架，加上闭式双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。 理想L8得高配才有空悬，问界M9用的还是单腔空悬。 零跑D19这套底盘组合，配合50500牛米每度的车身扭转刚度，过减速带不颠，高速变道稳当。
坐进车里更直观。 88%的座舱得房率，二排120°真零重力座椅带4向电动腿托，三排也有131°靠背调节和座椅加热。 很多售价超50万的豪华SUV第三排基本是摆设，零跑D19直接把第三排加热和电动翻折都塞进来了。
智能方面，行业首发双高通骁龙8797芯片，总算力1280TOPS，全系标配激光雷达。 支持车位到车位全场景领航辅助，跨楼层记忆泊车，4到150公里每小时自动紧急制动，80到130公里每小时自动紧急避让。
车里头五块屏联动——60英寸AR-HUD、10.25英寸仪表、17.3英寸中控屏、21.4英寸后排电动娱乐屏，再加上6英寸后排控制屏，从驾驶位到第三排都能刷屏。
冰箱彩电大沙发一样不少。 8.1L冷暖冰箱，-6度到50度随便调，二排双折叠桌板，B柱拉手方便老人小孩上下车，半苯胺真皮内饰，23扬声器杜比全景声系统峰值功率2304瓦。 有意思的是，车上还全球首发了车规级森野氧舱，最大制氧流量8升每分钟，去高原也不用担心缺氧问题。
续航这块零跑也是下了血本。 增程版装80.3度大电池，纯电续航500公里，日常上下班通勤基本可以当纯电车开，综合续航轻松破千。 纯电版用宁德时代115度电芯，CLTC续航720公里，配上800到1000V高压快充，15分钟就能补能350公里。 纯电三电机版更猛，综合功率540千瓦，零百加速跑进3秒级。
安全配置也没含糊。 全系9个安全气囊，其中2.8米长的贯穿式侧气帘从A柱一直拉到D柱，16处关键部位用2000兆帕热成型钢，电池热失控72小时不起火。 还有120公里每小时同侧双轮爆胎稳定系统，高速上爆两个胎也不怕失控。
其实零跑能压到这个价格不奇怪。 这家公司核心零部件自研自造占比超过65%，光是自研带来的成本优势就有大约10%。 3月份零跑全系交付了50029辆，刚成为新势力里第一个月销破5万的非高端品牌。 一季度累计交付超11万台，新势力里排第一。 有了规模，才能把价格压下来。
今晚发布的新车还不止零跑D19这一台。 北京车展马上到了，各家车企都在抢着发新车，光今晚就有6款新车型亮相。 这台21.98万起的全尺寸SUV，到底能搅动多大的市场，等交付数据出来就知道了。
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