这事儿，说起来，真得从那堵得让人心烦的建国门桥说起。
我跟你说，我这十年在汽车圈里摸爬滚打，见过太多车流汇聚时的“生死时速”，也听过太多因为抢行而生的“路怒症”。
那会儿，建国门桥西北匝道，那地方简直就是个“时间吞噬者”，两条车道硬是要挤进一条主路，那场面，别提多壮观了，挤啊，抢啊，堵个五公里都算快的。
你说，这时间成本，这心理压力，谁受得了？
后来，北京交管部门就琢磨上了，说不能这么干。
你看，现在新增了22个“拉链式”交替通行点位，一下子就把咱导航里那些让人抓狂的合流区给盯上了。
这可不是小事，这直接关系到咱每天上下班的心情，关系到油钱，甚至关系到能不能准时赴约。
这“拉链式”交替通行，听着挺新鲜，其实是个老朋友了。
早在2017年，咱北京交管就试过了。
这次一下子推出来这么多，说明啥？
说明这玩意儿，好使！
就像我当年评车，一款车要是真不行，我才懒得写它，也就没啥好写的。
但凡能让我写上几千字的，那都是有真东西的！
那这“拉链式”到底是个啥玩意儿？
说白了，就两个字：轮着来。
你一辆，我一辆，就像拉链一样，一齿一齿地咬合上去。
谁先到前面就谁先走，谁在前面就谁先过。
这比什么“内道永远是爷”或者“外道能跑就行”管用多了，也公平多了。
就像咱小时候玩游戏，轮流当“大王”，谁先轮到谁就先来。
当然了，这玩意儿是有规矩的。
你敢不遵守？
那100块钱的罚款就等着你。
别不当回事儿，咱这年头，谁的钱是大风刮来的？
更何况，这玩意儿不光是罚钱，关键是，它能让你在合流区少点“摩擦”，少点“小磕碰”。
我这十年车评生涯，见过多少因为并线抢行而引发的剐蹭，那都是小事，要是碰上那种急性子，后果不堪设想。
我记得我之前有个报道，就说了建国门桥那地方，自从用了这“拉链式”交替通行，那拥堵延时指数，直接给你降了百分之七！
这可是实打实的进步，不是我吹牛！
这玩意儿，得满足两个硬性条件才能启用：第一，得是车道减少的路口或者路段，就拿建国门桥那例子，两条车道合一条，就是典型的车道减少。
第二，得是车辆在等候或者缓行的情况。
你不能说路上车流像“黄河之水天上来”一样哗啦啦往下淌，然后你跑过去说，“嘿，这里得拉链式通行！”
那不合适。
必须得是车子排起了长队，有点儿缓不过劲儿来了，这时候，它才派上用场。
最让我觉得有意思的是，他们还在地面上画了数字。
你看，建国门桥那地方，合流区地面上就按照右、左、右的顺序，标注了“1、2、3”的数字。
虽然强调了“谁在前面谁先走”，没有绝对的优先，但这数字，它就是一种引导，一种提醒。
你到了前面，看到“1”了，你就知道，轮到你过了。
你后面跟着的，看到“2”了，你就知道，下一个是你。
这就像是给咱开车的人，画了一个清晰的路线图，让你心里有数，不至于那么慌乱。
我猜啊，未来这事儿还有更多玩法。
你看，现在都啥年代了？
人工智能、大数据，那都是玩儿剩下的。
说不定哪天，咱的智能汽车就能直接跟信号灯、跟导航系统“对话”，自动给你分配“拉链式”通行的顺序。
到时候，咱开车就更省心了，也不用再纠结那“谁先走”的问题了。
不过，这都是后话了。
眼下，咱就得把这“拉链式”交替通行给整明白了。
下次开车，到了那种车道减少、车流缓行的合流区，别再猛打方向盘，别再跟前车较劲。
你就安安静静地跟着前面那辆车，等它过去了，你再上去，就像“千帆竞发，却又井然有序”。
这样，不仅能让你避免不必要的麻烦，还能为咱北京的交通顺畅，贡献一份微薄的力量。
对了，我再多说一句，这“拉链式”交替通行，它是个法定通行规则。
不是咱自己瞎琢磨出来的。
咱得依法办事，懂不？
“法不责众”，但“知法犯法”可就另当别论了。
所以，看到前面有“拉链式”通行的标志，有地面标识，就得照着规矩来。
不然，那100块罚款，真不是白扣的。
行了，今天就聊到这儿。
希望我的这番“碎碎念”，能让你对这“拉链式”交替通行有个更深的了解。
下次开车，遇上了，别再犯迷糊，也别再跟人争抢。
就记住我说的，一辆一辆，平和地往前走，咱北京的交通，才能越来越顺畅！
你们说，是不是这个理儿？
评论区里，说说你们对这“拉链式”交替通行的看法，或者你们在路上遇到过的奇葩事儿，我这儿都接着呢！
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咱下期再见！
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