大众ID.ERA 9X定价31.98万起？德式傲慢的算盘，这

大众ID.ERA 9X定价31.98万起？德式傲慢的算盘，这次要彻底碎了

大众汽车给所有中国人出了一道送分题，可我看着那行数字，差点把手机笑掉。

就刚刚，论坛里一张截图炸了锅，上汽大众ID.ERA 9X的预售价，赫然锚定在31.98万起。底下评论清一色：“德国人是不是觉得我们这儿还是20年前？” “这价格，是梁静茹给你们的勇气吗？”

别急着骂街。在我看来，这根本不是定价，这是一份来自沃尔夫斯堡的傲慢诊断书，清晰地诊断出这家巨头的“认知癌”晚期。

大众是不是忘了自己ID.6、ID.7在中国怎么凉的？就是这种“老子是大众，就该卖得贵”的祖传迷之自信。结果呢？市场用脚投票，库存压得经销商想哭。没想到，到了2026年，到了这辆被视为“救命稻草”的ID.ERA 9X身上，他们竟然还想把旧药方再煎一遍。有内部消息说，德国总部死活不肯把起售价压到30万以下，觉得那会“损害品牌形象”。听听，都什么时候了，还在担心“形象”？中国消费者看到的“形象”，是理想L9月月销冠，是问界M9一车难求，是你大众ID.系列展厅里连个看车的人都没有。

恕我直言，大众的决策层，可能完全没看懂他们这次要面对的战场。你以为你的对手只是另一辆车？错了。你的对手，是问界M9那套被余承东吹上天的华为智能座舱和ADS 2.0，是理想L9那个让全家老小都上瘾的“移动客厅”，是智己LS9用上汽资源堆出来的、比你更便宜的硬件。人家卖的不只是铁皮沙发，是一整套生活方式和科技生态。你大众呢？拿着和智己LS9同源的激光雷达（速腾聚创M1，型号都一样），用着二线电池供应商（江苏正力）的电池包，配个老掉牙的EA211发动机改的增程器，然后告诉我你要卖32万？你这叫“德系品质”，人家那叫“诚意不足”。

更逗的是，大众可能还活在自己的幻想里，觉得有一批“大众情怀粉”会无脑买单。是，当年开桑塔纳、帕萨特的那波人是老了，也更有钱了，但他们不傻啊！2026年1月26号，理想L9刚刚推送了无图城市NOA，人家在玩“解放双手”的科幻片。你这边，连个激光雷达是不是标配都还藏着掖着。你让一个开惯了智能化电车的老板，回头来为你这点“祖传底盘调校”和“千万台装机量的可靠性”多掏十万块？这已经不是情怀，这是智商税。

所以，ID.ERA 9X这个31.98万的定价，如果成真，那根本不是什么商业策略。这是一场大型的行为艺术，主题叫“一个旧时代的王者，如何优雅地拒绝新时代的船票”。他们不是在挑战问界M9和理想L9，他们是在用实际行动，向所有中国新能源品牌鞠躬致敬：谢谢你们把市场标准提得这么高，高到我们已经看不懂，也跟不上了。

我劝大众一句，醒醒吧。中国消费者用真金白银，早就把答案写在销量榜上了：在2026年的牌桌上，手里没有“顶级智能”和“极致性价比”这两张王炸，你连上桌的资格都没有。还端着“合资光环”的架子？那不好意思，我们连讨论你价格的兴趣都没了。

现在压力给到上汽大众的中国团队。你们是打算跟着总部的傲慢一起沉船，还是干脆掀了桌子，给我们来个“惊喜价”？我们拭目以待。反正，市场留给大众试错的机会，已经不多了。