那天听陈师傅在楼下修车，说起最近邻里谁谁新提了辆乐道L90——我愣头愣脑，赶忙围过去瞄了两眼。白车身躲不开阳光底下泛着淡淡的冷光，看久了还真觉得跟一般三十多万的SUV不搭调。旁边有朋友小声嘀咕，这车听说只2.2吨多点？不像那种大块头，成天压着地面发闷响。司机老闵插了句话：这年头能控制到2.3吨以内算挺精细了，别的混动七座不是都快2.6、2.7吨么？就是担心轻了会不会不安全。
但开过这种车的都懂，不全是靠重量保命。前段时间小区南门口有台CX-90撞护栏，车头几乎陷进去。撞那一下子，真正缓冲靠材料和溃缩区，人重了能量也大。乐道L90又不是偷工减料，白车身八成都是高强钢，铝合金据说还将近三分之一。真有懂行的师傅数过，说最要紧的八根结构，压了2000兆帕的热成型钢，二十多公斤纯扛劲的家伙放着。师傅说，在我们县城修了快十年车，这配置头回见，用他的原话，“这新钢材，就跟石头一般，熔都熔不动。”
聊到轻量化大法，还有个冷知识。前段时间乐道为了个前备箱，竟然申请了一大堆专利——微信群里小曾开玩笑，这不就是买箱饭还要报国家专利？闹归闹，240升前舱留出来后，搬大牛奶都不怕洒。这个空间其实靠的是把空调、电池温控那些大件挤成一个紧凑的小疙瘩，师傅瞧过维修手册，说模块居然能省出三成位置。顺嘴再问一句，别问我为啥知道，维修群本地技工互传小道八卦的——有台L90过了两月还是杠杠滴，热管理模块看着复杂，其实只用拆两颗隐蔽螺丝。
其实这种“腾空间”的工程细节，多数用户还真体会不出来。我表弟结婚自驾回宁夏，说前舱装完婴儿车还能塞两箱油桃，比原来那台艾力绅见缝插针能力强了不少。高速上，那顿劲的悬挂还没松动感，跟隔壁邻居换车前推荐的汉兰达没法比。咱这群里有人调侃L90后排够宽敞，媳妇都能在第三排盘坐吃瓜，半夜查监控才知道孩子压根没系安全带。
乐道的快换技术估计是车主们讨论最多的话题。好几年前蔚来开始折腾充换一体，当时街坊觉得这不扯么，电池能像充气瓶一样快？结果拆换电站越修越高级，武汉车友说有一夜连换俩，师傅现场指挥。蔚来在川藏线搞了一条完整换电通路，上回我们镇上还来过个开ES8的游客，高原反应人蔫了，补完电跟没事一样。
也能交待一句，蔚来其实没走增程那条捷径。那年锂价大涨，都在换电和三电上下了力气，乐道L90算是浸泡在十年烘焙里的新老技术混合——听销售一嘴，研发钱烧过600亿，硬是没去干油改电偷懒，主打个“补能压力自己背”。
配置信息顺口带过吧。L90里里外外的功能一般人试不全，但有群友透风说这车冷门选项多，比如藏在前排玻璃下方的微型监控头，能自动识别指令。中控台也没传统那种花里胡哨按键，一块扶手底屏藏着，好几个人摸半天才知道怎么开车窗。值得一提：L90的二手车目前市场还挺坚挺，上月邻居想换辆大捷龙，顺手把两年L90挂到二手群，半天就被南京买家回头订走。有人追问为啥，这种有快换、有轻量化的“新三样”车，保值都还算理想。
最新听说，蔚来的第三代ES8下月底就要现身。反正市场传言乐道负责干家庭普及，ES8继续正面刚高端用户。细琢磨这阵势，车圈里也有笑谈——以后开辆三排SUV，楼下有你的，也有他的。
对了，补一段坊间流传的八卦。江北有家维修点去年修过一次前备箱锁，说那结构琢磨了三根大拇指，正常人用力掰也弄不开。技工调侃：这专利下得贵，就是防“熊孩子”乱翻。你说图个啥，不少老车友图的还是那点踏实。不过也难保下回“熊孩子”没钥匙，用扫把把整箱敲开……说不定哪天真有新闻出来，车主微信群怕是得笑上一阵子。
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