工信部最新一批的新车申报名单里，五羊本田NWT125的申报信息终于掀开了盖子。盯着这款车很久的车友可能要稍微嚼一嚼这次公布的信息，因为它跟之前坊间传闻的配置有些出入。最显眼的变化在发动机上，这次申报的并不是大家心心念念的那台最大功率能达到8.2kW的eSP+四阀水冷发动机，而是一台老老实实的eSP两阀风冷125cc发动机。
这台风冷机子的最大输出功率定格在7kW。
车身外观倒没有省成本去套用那些老旧的外壳，而是直接搬过来了NWT150的那套家族化设计。从申报图上看，整车轮廓显得挺饱满。版本上这次分了高低配，低配车型的申报图里前轮没有看到ABS感应齿圈。
很多原本指望五羊本田能一步到位扔出一台大功率水冷小钢炮的摩托车爱好者，看到这个申报参数可能会觉得有些意外。
其实只要去大排量和合资品牌展厅里多转转，看看现在125级别踏板的实际行情，就能琢磨出厂家这种配置安排的意图。这台风冷NWT125一出来，枪口直接对准了目前在万元级别卖得正火的豪爵ADX125。
要和豪爵硬碰硬，价格上就得算得非常死。
目前豪爵ADX125在零售端挂出来的官方指导价是11080元到11380元。但在大部分地方的实体店里，算上各种各样的进店促销和送油卡活动，车友实际掏腰包的落地价格基本都压到了10680元到10980元上下。
五羊本田如果直接把水冷发动机、前后双通道ABS加上TCS一股脑全堆上去，整车的生产成本和后续的质保压力会直接把新车售价顶到1.2万元甚至更高，这就相当于自己把万元级这个最大的通勤市场让给了对手。
这次风冷版先行申报，大概率是为了在定价上做两头堵的策略。
行业里预估这台风冷NWT125最终上市的价格区间会在9980元到11500元之间。低配版本把前轮ABS和一些花哨的电控功能拿掉，价格直接砸进万元以内。当车友在店里挑车时，一看合资品牌的125踏板不到一万块钱就能落地，很容易就会把视线从豪爵或者国产车身上移过来。
而高配版本则通过带前轮ABS以及NWT150同款的设计质感，去跟豪爵ADX125的顶配版正面抢夺那些预算稍宽裕的买主。
用风冷版去卡位价格，这在供应链里是很清醒的商业逻辑。
至于大家盼了很久的水冷125发动机，五羊本田在今年年初公布的在研规划里确实清清楚楚地写着这一项，产品并没有被砍掉。这次工信部申报没有放出来，纯粹是产品线节奏上的先后考量。
国内125cc这个排量段的水冷踏板，以前不是没有厂家尝试过。但在很长一段时间里，国产品牌做水冷小排量经常会遇到水泵漏水、热管理系统故障率偏高以及生产线成本压不下来的瓶颈。
以前一些合资品牌尝试过的水冷110cc机型，在市场上的接受度也一直比较温和，导致万元出头这个细分领域里，高品质的水冷125踏板到现在依然处于一个相对空白的状态。
一旦后续五羊本田把水冷125的研发走完，并且依靠其庞大的供应链把生产成本生生压下去，那对于很多主打配置堆砌的国产品牌来说，日子可能会变得相当难过。
买这个级别踏板的车友，每天骑着它无非就是早晚高峰通勤、顺路买个菜或者接送一下孩子。大家图的就是早上按一下电门就能走，平时除了换换机油不用操任何心。
风冷系统虽然在极端夏天长时间高负荷运转时的热衰减会比水冷明显一点，但它的结构简单，没有水箱防冻液需要定期更换，也少了一条容易老化漏水的管路。
对于纯粹把摩托车当成移动工具的普通上班族来说，风冷带来的后期维护省心程度，有时候反而比多出来的一两匹马力更实在。
车子好不好，最终还是要看下个月第三方公开统计中该车型真实交到买主手里的上牌量数字。
