7月自主品牌五强销量新格局：吉利新能源首次反超燃油，比亚迪出口八万辆
8月头几天，朋友圈里汽车销售的晒单图又扎堆了。七月的自主五强成绩单出来，比亚迪、吉利、奇瑞、长城和长安这几个老面孔，一个个都没掉队，但细看里面水花还真不小。
比亚迪还是那个大哥，34.4万辆，数据挂在那儿。可师傅边抽烟边嘀咕：“涨得慢了啊，这才0.6%，不如去年那劲。”我前阵子去保养车，还碰见一位开腾势的哥们，他说现在售后排队时间都短了点——估计新车交付节奏也慢下来了。不过纯电动倒是走得挺快，有人群里自测续航，说最新王朝系列能跑出官方标称之外二三十公里，不知道是不是天气凉快点的缘故。
出口这块，比亚迪搞到8.1万辆出去了。听做外贸的小杨说，现在东南亚路上见到比亚迪已经不稀奇，出租车司机会特意跟你聊“这台中国来的混动”。但方程豹和仰望这些高端玩意儿，在我们县城4S店还没影呢，据说市里的销售培训手册都还在等总部发新版。
再往下看吉利，这个月23.8万辆，一年多来第11次破20万。邻居家老李刚换银河，说“油改电”体验完全不是一个味道——动力轻快不少，就是冷门配置比如座椅通风有时候容易坏，上回他自己拆过一次卡扣结果把饰板弄断了，还找我借502粘合剂。这回新能源卖到了13万台，占了一半多一点（55%），第一次压过燃油车型。有意思的是极氪牌子，新款上市宣传挺猛，可实际群友吐槽买不到现车，“订金早交完，人还等着提。”
奇瑞这里最让我佩服还是出口，今年7月12万辆发到国外去了。我表弟在南美修理厂打工，说今年接待最多就是中国来的SUV，有些底盘零件用料扎实，就是偶尔配件要等船运半个月。他们主力车型卖21万台，其中新能源汽车6.5万左右。“星途”这种高配版虽然贵，但据村口修理铺老刘讲，“换挡拨片手感怪怪的”，习惯传统机械档杆的人适应不了。
长安最近有点意思，新能源一下窜上来79,000多辆，同比增长73%。深蓝和阿维塔双线作战，我同事试驾回来直呼阿维塔内饰像科幻片。但深蓝那套语音控制系统，有人反馈识别率低，经常把导航目的地听错。我自己去年用他们家一款MPV送孩子上下学，那电子手刹冬天偶尔失灵，要重启两次才行，不知道现在有没有改善。
最后是长城，这个月10.4万辆，哈弗稳稳地撑着场面。有朋友专挑皮卡跑山货拉货，说最新皮卡底盘调校硬朗，上坡装满西瓜也不会甩尾。不过魏牌MAX系列好像起伏大，上回微信群有人问保值率，都劝他慎重考虑高配版——主要怕后期维修费用太高。据隔壁县汽修厂老板讲，高山改款以后毛病少了些，但智能驾驶辅助功能时灵时不灵，小毛病总归还有。
整个七月份下来，自主品牌确实整体向上爬，不过圈里私下议论，各家分化越来越明显。有师傅就唠叨：“量是起来啦，可挣的钱难说。”特别比亚迪增速慢下来之后，大伙更关心它怎么扛住价格战；而吉利如果极氪能跟上步伐，也许会更猛；奇瑞海外吃香但智界这一块拖后腿；长安新技术牛气冲天，可旧款用户抱怨软件更新不给力；至于长城，每年稳定输出，但品牌升级还有段路要走。
对我其实最关心的是这些国产新能源，到底能不能熬过三四年的电池衰减期？小区楼下停着几辆首批国产纯电，如今充一次只能跑200公里不到，大爷们天天念叨想置换，又舍不得原先补贴价买入时便宜。生活嘛，总归绕不开这些琐碎事，也许明年这个时候，自主五强榜单又该变样咯……
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信源散落于维修师傅闲谈、微信群聊天与亲身经历中。
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