奇瑞把这款Tiggo Cross折腾去了马来西亚，人家那边媒体还直说，主要掐架对象就是Perodua Ativa还有本田WR-V。记得去年去吉隆坡玩，一出机场看到路边广告大屏就循环播着Tiggo Cross，也算银子没白花。车价一出来，本地换算下来大概是十五万到十七万块左右。咱邻居家大哥见到我就打招呼：“这不是国内的瑞虎5x换壳嘛，咋整出个新名字？”我跟他说，对应国内的架构，人家是本地组装，参数尺寸4320×1831×1652mm，看着还真不小个。
翻了下配置单，马来版本这回挺让人意外，比如10.25英寸双联大屏，这玩意右舵跟左舵放倒还得重新适配。像什么Android Auto、CarPlay这些，有一茬没一茬地在群里讨论，老魏上个月专门问定金能不能锁车联网功能，“怕哪天被锁海外ID，尴尬。”再加上有360度全景影像，基本上新手倒车就不怕刮蹭，一旦进地下带急弯坡道，还真有点派头。6个气囊和整套ADAS那些，师傅开玩笑说：“现在没这几个字母，还卖啥车？”
听本地改装圈的二手贩子八卦，这台车底下的那些冷门配置，比如国内后排中央头枕，到了马来直接减配；反而加上驾驶席通风，热带国家专用的，不得不服他们能琢磨。还有一次工地师傅小高喝完茶闲扯，说起这个Tiggo Cross流行一个事——有车主自个加装头灯喷水，说是为了雨季泥多，好开。维修圈里传得沸沸扬扬，说原车喷嘴藏得太深，喷出来不对准，最后只能外置。
城市开起来咋样呢？本地路况和国内完全不是一码事。吉隆坡有些老城区窄巷子转弯半径太卡，车长四米三多了点。小吕上月刚提车，习惯性往里杠，试了试全景影像，“啧，也就马马虎虎吧，夜里画面糊，看着像老DV。”不过刹车点头不严重，群友老马夸了两句，想想也是，十多万，看这些算及格。后排空间够一家老小出门——不过我试过，带点露营装备还是嫌宽度吃紧。
有个细节是，马来西亚能选带负离子空气净化的空调，这配置国内瑞虎5x高配才给，老张纳闷：“咋国外倒成标配？”其实这地儿年头潮，霉味重，估计本地经销商专门要的。说远点，有次三号线地铁站堵车，碰见一台蓝色Tiggo Cross，后车贴的“Chery Club Malaysia”，说是每月约着自驾去海边；有次空调管路堵塞找马来维修师傅，人家搞了快半天才查出来，冷凝水排口被落叶塞住了——一番折腾，回来邻居又调侃：“进口就是会折腾点。”
翻头一想，这台车平时用起来没啥大毛病。就是保养要多琢磨，原厂公里数要求频繁——师傅还说别指望当地油品多好，最好三千公里就换一次机油。老罗还八卦，说四驱版本根本就没进马来，要不是小哥吐槽，差点忽略了；本地跟国内看法也不一样，人家要的都是耐用，花样少，配置够用就行。你再比本田WR-V，内饰素一点，但说到养车费用，这边锐虎难拼人家本田。前阵子小群还聊，瑞虎新二手价格没掉多少，不少出租车司机跑长途还挺追捧。
反正这台Tiggo Cross跟国内瑞虎5x一脉同源，换了壳子换了些小部件。闲聊时老江说了句“马来人给自个改得挺舒服，咱倒是难见着”。说来也巧，老钟的儿子最近在槟城上学，据说同学里开这车的不少——圈子还开个微信群，专门研究怎么自修小毛病。明年再怎么新款升级，是不是还叫Cross，也没人敢打包票。
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