比亚迪秦 Max 将于8月13日上市，定位介于秦 L 与汉之间的B级家用轿车，围绕空间、动力与充能等关键点进行全方位升级，面向追求更大空间、更高效充能与更好驾乘体验的家庭用户。新车将提供 DM-i 插混与纯电两种动力版本，预估价格在11.99万级别，目标是在不提高太多预算的前提下获得越级的空间与驾乘感。
外观方面，秦 Max 继续沿用比亚迪的龙颜设计语言，整体呈现低趴溜背的线条气质，给人更强的气场。纯电版本前脸走更简约的封闭式设计，插混版本则保留点阵式进气栅格。车身还采用半隐藏式门把手与贯穿式尾灯设计，颜色方面提供星月、紫云初粉、森野绿等六款选择，打破秦系列以往偏稳重的风格，兼顾年轻与家用通勤的需求。
尺寸方面，秦 Max 的车身表现成为显著优势。整车长4.866米、宽1.88米、高1.495米，轴距2.82米。相比秦 L，轴距增加约30毫米，车长增加约36毫米，带来更充裕的后排空间与更从容的后备厢容积，日常家用场景更易应对全家出行与行李需求，实用性显著提升，达到了更接近B级乘坐水准的体验。
动力与充能是秦 Max 的核心升级。纯电版搭载第二代刀片电池并配备900V高压闪充平台，低续航版本 CLTC 续航约530公里，高配版本约630公里；官方实测，10% 电量至70% 仅需5分钟，10% 充至97% 全程仅用9分钟，充电速度较秦 L 有明显提升，即使在低温环境下，充电效率下降幅度也较小。高功率240kW 后驱版本的0-100公里/小时加速落在5秒级区间，日常代步与超车动力储备充足；日常用车可选120kW的低配版本，更加省油省心。DM-i 插混版本则使用第五代混动系统，纯电续航提供230公里与320公里两个版本，日常上下班完全纯电代步，油电混合下的综合续航更具灵活性，满油满电的综合续航可轻松突破1000公里，兼顾市区低成本出行与长途自驾需求，相较秦 L 的纯电续航，油耗表现也更具优势。
底盘与驾控方面，秦 Max 全系标配前麦弗逊式与后五连杆独立悬架组合，高配车型提供云辇 RC 智能车身控制系统，在经过减速带和颠簸路面时降低震感，提升高速行驶时的稳定性，整体调校较秦 L 有所提升。内饰科技配置方面，秦 Max 标配 15.6 英寸旋转中控屏，车机系统采用 DiLink 5.8，具备四区域语音识别等实用功能，日常用车体验更加顺手。
作为王朝家族的全新成员，秦 Max 在车身、快速充能、纯电续航、动力输出以及底盘调校等方面实现全面升级，同时以更具性价比的定位为消费者提供接近B级车的空间与旗舰级充能效率的组合。对于正在权衡秦 L 与汉之间定位的用户而言，秦 Max 为家庭用户带来了更具性价比的选择和更完善的综合能力。
