韩国绿牌车破300万

韩国新能源车破300万辆！每10辆车就有1辆是绿牌，燃油车开始＂退场＂了

家人们，近新能源车市场的变化真的太猛了！不光是国内街头绿牌车越来越多，就连邻国韩国的新能源车保有量也刚刚突破了300万辆大关，市场占比直接超过10%——这意味着每10辆在韩国跑的车里，就有1辆是新能源！这数据背后，藏着汽车市场怎样的转型信号？今天咱们就来好好扒一扒。

韩国新能源车＂加速跑＂，一年新增36万辆

根据韩国国土交通部新公布的数据，截至今年6月底，韩国汽车总保有量达到2641万辆，比去年年底只多了11万辆。别看总量增长慢，内部结构可是＂大换血＂：其中新能源车（包括纯电动、混动、氢燃料电池车）累计保有量冲到311万辆，比去年同期直接多了36万辆，涨幅高达13.1%！

要知道，300万辆可不是个小数字。如果把这些车首尾相连，差不多能绕韩国半岛一圈半。更关键的是，这是韩国新能源车保有量首次突破300万关口，相当于每100个韩国人里，就有6个人开上了新能源车——这个渗透率，放在全球市场都算得上是＂优等生＂了。

燃油车＂缩水＂25万辆，传统动力开始＂让位＂

新能源车一路高歌猛进的同时，燃油车的日子可就没那么好过了。数据显示，截至6月底，韩国燃油车（汽油、柴油、液化石油气车）保有量只剩下2312万辆，比去年同期足足少了24.9万辆！相当于每天有近700辆燃油车退出历史舞台，要么报废，要么被新能源车替换。

具体来看，燃油车阵营里＂老大哥＂汽油车还有1242万辆，柴油车885万辆，液化天然气车185万辆。虽然总量仍占大头，但＂缩水＂趋势已经非常明显：去年这时候燃油车还有2337万辆，一年不到就少了25万辆，这下降速度可比新能源车增长快多了——一增一减之间，汽车市场的＂天平＂正在悄悄倾斜。

本土品牌占86%，韩国人还是更认＂国产＂

再看看品牌格局，韩国消费者对本土品牌的忠诚度依然很高。在2641万辆汽车中，本土品牌（现代、起亚、韩国通用等）占了2282万辆，市场份额高达86.4%；进口车虽然只有359万辆，占比13.6%，但比去年年底微增了0.1个百分点——看来还是有部分韩国人开始尝试特斯拉、宝马等进口新能源车型。

不过话说回来，本土品牌能在新能源市场站稳脚跟，靠的还是技术积累。比如现代的IONIQ系列、起亚的EV6，在欧美市场都拿过大奖，氢燃料电池车更是全球领先，这或许就是韩国新能源车能快速普及的＂底气＂。

全球新能源浪潮已来，中国市场更值得期待

韩国新能源车的突破，其实只是全球汽车转型的一个缩影。现在不光是韩国，欧洲、北美的新能源车渗透率也在快速提升，国内市场更是连续多年全球第一——今年上半年，我国新能源车销量就已经突破300万辆，同比增长超过40%，比韩国的增速还猛。

说到底，新能源车能火，靠的是＂真本事＂：充电桩越来越密、续航越来越长、价格越来越亲民，再加上政策支持，消费者自然愿意买单。就像韩国这次的数据，燃油车减少、新能源车增加，未来这样的趋势只会在更多国家出现。

家人们，你们觉得新能源车什么时候能彻底取代燃油车？你们身边开新能源车的人多吗？评论区聊聊你的看法，咱们一起看看这场＂汽车革命＂会怎么发展！