长安汽车7月产销快报解读

长安汽车一直话题不断，之前要和东风合并的消息，后来又是长安汽车“升级”为央企。无论什么消息，似乎都撬动不了这头千亿巨头。我认为，最主要的原因还是销量和业绩还没有出现“井喷”的架势。

不过，从长安汽车7月产销快报看，长安汽车似乎有点跟上了“新势力”的节奏，销量和业绩预计将越来越好。

一、长安汽车7月销量

感觉长安汽车对产销快报改版了，更加清晰明了。长安汽车2025年7月产销数据表现亮眼，整体呈现“产销齐涨”的态势，其中，新能源板块的爆发式增长尤为突出，成为驱动公司业绩增长的核心动力。

从数据看，7月，长安汽车销量达21.06万辆，同比增长23.43%，1-7月累计销量156.59万辆，同比增长4.07%。产量端同步发力，7月产量19.59万辆，同比增长34.84%。细分板块中，自主品牌表现强劲，7月销量17.77万辆，同比增长27.69%，累计销量132.83万辆，同比增长5.38%。新能源汽车成为最大亮点，7月销量8.00万辆，同比激增74.05%，累计销量53.17万辆，同比大幅增长52.34%，产量端同样保持高速增长，7月同比增幅91.87%，累计增幅56.37%，产能释放与市场需求形成良性共振。

考虑到长安汽车存在合资车这个“负包袱”，能够实现以上产销表现，实在是不容易，当然从7月产销快报看，合资车的产销量占比估计会越来越低，影响也会越来越小。

二、新“长安”的影响

我认为，长安汽车算得上和华为合作造车的标志性企业。长安汽车旗下拥有两款HI模式的子品牌，分别为深蓝和阿维塔。

根据深蓝汽车官微的消息，深蓝汽车7月全球交付27169辆，同比增长63%；根据阿维塔官微的消息，阿维塔7月的销量为10062辆，同比增长178%。显然，长安旗下两个新能源品牌都可以在“卷”上天际的造车新势力榜单占据一席之地，还是有点东西的。

很多人开玩笑地说，问界是华为的“亲儿子”，阿维塔是华为的“亲闺女”。这个玩笑也充分说明了阿维塔品牌的“含华量”。我身边就有朋友买了阿维塔的车，据说，使用体验还可以。

至于长安汽车从以前的央企一级子公司变成和东风、一汽并驾齐驱的央企汽车集团，我认为这个影响是很大的。首先，从资源的调动能力方面，央企的自主性显然超过央企一级子公司的自主性；其次，长安“升格”后，避免了被兼并的命运，可以沿着过去的战略继续下去，从问界的成功可以看出来，和华为合作造好车的战略方向是正确的。

三、小结

虽然现在上汽和华为也合作了，要搞一个“尚界”，但是民企的合作标杆毫无疑问是赛力斯，国企的合作标杆我认为是长安汽车。

A股的上市公司中，科技成长板块一直有两大阵营，一是美国科技巨头的供应链企业，二是华为合作企业。我认为，在汽车股里面挑一挑，长安汽车不能说是最好的，至少也是次好的。