车型越堆越多，极氪销量为何一路“狂泻”？

各位老铁，今天咱们来聊聊极氪，这个曾经的风云车企，现在咋就有点“凉凉”的意思了呢？

想当年，极氪001那可是风头无两，猎装轿跑的造型，加上“每三分钟卖一辆”的神话，让多少人心里痒痒。极氪也借此东风，成了第四家美股上市的中国新势力，地位直逼“蔚小理”，在年轻人堆里更是火得一塌糊涂。

可风水轮流转，今年六月，极氪只卖出了1.67万辆车，同比还下滑了16.9%，门店里看车的人也肉眼可见地少了。曾经那个热闹非凡的景象，如今只剩下一地鸡毛。

这背后，除了市场竞争加剧，更关键的是极氪自己“作”了。

首先，产品策略失误。去年8月，极氪推出2025款001，升级的同时还降价了，这看似好事，却忘了之前才承诺过“十月无改款”。结果，很多提车不到俩月的老车主直接炸锅了，感觉自己被“背刺”，维权、抗议，搞得沸沸扬扬。

其次，产品定位模糊。极氪007和001定位重叠，极氪7X又抢001的饭碗，内部自己人先“掐”起来了，消费者看着都懵，到底该选哪个？

更让人无语的是品控问题。车机卡死、导航失灵、电池故障，各种问题层出不穷，售后服务还跟不上，这谁能忍？

为了扭转局面，极氪开始病急乱投医。一方面，推出89.9万元起的极氪009光辉典藏版，还有号称“杭州湾库里南”的极氪9X，试图进军百万豪车市场。可问题是，30万以下的赛道还没站稳，就想着去“啃硬骨头”，这钱从哪来？普通消费者又买不买账？

另一方面，极氪还忙着海外扩张，门店开得那叫一个欢。可国内问题还没解决，就想着去国外“圈地”，这不是本末倒置吗？

极氪的故事告诉我们，车企发展不能只看眼前，更要注重长远。产品策略要稳，品控要过关，消费者信任才是根本。否则，车型再多，销量再怎么折腾，也难逃“凉凉”的命运。希望极氪能早日醒悟，别再亲手埋葬自己的前路了。