到了2025年9月1日，新版的《电动自行车安全技术规范》就正式开始执行啦。这次修订可是自2019年电动自行车新国标发布以来，最大规模的一次调整。
这次修订用时整整8个月，经过70多次调研、160多次技术讨论，还有将近13万份问卷，最终把差不多200个关键指标给完善啦。脚蹬子退出舞台、续航能力提升的同时，咱们也得琢磨一下：限速25公里每小时，真的能满足老百姓的需求吗？
脚蹬子终成历史
这些年来，电动自行车上的脚蹬子常被网友吐槽为“最没用的设计”。上坡跑不动，平路时还会蹭掉裤脚，遇到雨天特别容易打滑，再加上维修次数也不少，成了大家心里的“硬伤”。
新国标终于轮到回应这个痛点了，直接宣布不强制装脚蹬了，用户想装还是不装，全靠自己，想怎么整就怎么整。这也意味着，以后判断车辆是否符合新规，根本不用看脚蹬子这档事了。
续航可能会增加
新规下，整车的重量限制从55公斤提升到63公斤，但特别说明了只针对装有铅酸电池的车型。这一变动，给装更大容量电池腾出空间，续航估计能多跑个10到20公里左右。
不过，这里也有个难题，那就是塑料件的重量限制在3.5公斤以内。这就得让厂商们放弃那些便宜又再生的塑料，转而用镁合金啥的复合材料来做车架，结果车架的重量可能就会稍微重一点。因此，实际上，这种新款电动自行车的续航里程可能也就涨不了多少。
25kmh限速：谁为百姓考虑？
等脚蹬子和续航问题都解决了，可限速25kmh这个标准还没变，成了新国标最大的争议焦点。清华大学的李稻葵教授曾直言：“25kmh的电动自行车可能还比不过普通自行车呢。”
这个速度限制一出，真是脱离实际，引发了一连串连锁反应。比如，地下改装市场一下子活跃起来。有个行业协会做过调查，超过52%的受访者都坦言自己已经解除了限速。商家们也说：“破解限速比装手机软件还容易，几分钟就搞定了。”
现在整个流程正在全力整治，坚决打击非法改装和提速的这些行为。业内人士觉得，要想根本扭转这个乱象，光靠严格查处和惩罚并不够，关键还是得从制定标准下手，比如说那25公里每小时的限速，实在是不太合理。
要是只有一两起提速事件，说明是个别人的问题，但现在这种情况变成了一种风气，说明这个标准确实难以满足老百姓骑车的需要。
电轻摩解禁：能否破局？
遇到25kmh的速度难题，有人主张要调整标准，而有人则另有想法，觉得放开电轻摩上路才是更切实际的办法。
电轻摩最高时速50kmh，续航距离也更长，能不错地解决跑得不远和跑得不快的问题，更适合老百姓日常出行。根据采访调研，大部分车主都挺支持放开电轻摩，觉得把电轻摩和摩托车混在一起不太合理。
目前我国还有上百个城市对摩托车有限制，要是说禁止电轻摩也能理解，毕竟速度上限太高。但其实电轻摩最高时速只有50kmh，可以说是“更符合中国宝宝体质的电动车”，只要允许合法上牌和上路，才更合理、更有必要。
总结
9月新规已经确定了要执行，这个速度短期内还不会提高。所以，目前唯一的办法，就是放开电轻摩，让大家的出行方式多点选择。
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