这榜单活像场颠覆大戏。特斯拉ModelY跟焊在榜首似的，1.03万辆销量甩开第二名一大截。比亚迪海狮06靠着0.69万辆稳住第二，吉利博越L以0.61万辆占了第三。小米YU7简直是黑马中的黑马，刚出道就拿了第五，要知道这货开售3分钟大定就破了20万台，底气足得很。问界M8也不含糊，5000辆的销量成了大型SUV老大，极狐更狠，新车T1上市12小时就订出2万多台。反观日系车，当年加价抢汉兰达的场景还历历在目，现在连前50都摸不着边了。
这波新势力的表现太提气了！小米硬是凭着“高配低价”把25万级市场搅活，YU7比ModelY便宜一万还堆了激光雷达这些硬货，难怪27岁左右的年轻人抢着买，近六成都是未婚的首购用户。问界在高端市场站稳脚跟，极狐的增长速度跟坐了火箭似的，这些品牌没靠情怀，全凭实打实的产品力说话。更难得的是，小米用户对品牌的认同已经从雷军个人魅力，变成了对产品的真心认可，这种转变才是真本事。
北京某小米门店里热闹得像庙会，二十多岁的小伙子围着YU7转圈圈，手指不停划着中控屏查配置，销售手里的订单本记满了名字。隔壁极狐门店的电子屏滚动着喜报，T1的大定数据还在往上跳。而特斯拉工厂里机器轰鸣，工人们正赶制即将上市的低价ModelY，那车连电动尾门都改成了手动，就为了把价格压到21.5万。另一边的日系4S店就冷清多了，销售对着寥寥几位顾客反复念叨“油耗低”，却没人搭话。
“三十年河东，三十年河西”这话在车市太灵验了。曾经合资车垄断市场的日子一去不返，新能源靠着智能体验和性价比把消费趋势彻底扭了过来。市场分化得厉害，头部车型卖爆，尾部车型快没饭吃，21到50名的差距就差几百台。这背后是技术的胜利，更是消费观念的升级，年轻人买车不再只看牌子，好看、好用、划算才是王道。
这种竞争对消费者来说简直是福利，选择多了，价格还更实在。你身边是不是也有朋友从燃油车转投新能源？有人冲着小米的智能生态下单，有人被问界的舒适性圈粉，这些选择的背后，不正是市场越来越好的证明吗？
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