比亚迪高管出走，三年内真无对手？

这年头在哪个圈子混，都得看透点门道。赵长江这号人物，在比亚迪摸爬滚打十几年，从一线销售爬到管理层，这经历可不一般。咱们三十来岁的人都知道，这年头能在一个地方待这么久，还爬到高位，那得是真有两把刷子，光靠拍马屁是砸不出“腾势D9”这种爆款的。

你想他当年管王朝网的时候，汉、唐卖得火热，那是把比亚迪硬生生顶到了中高端的门槛上。这帮人，不是只会玩PPT，他们是真把车卖给老百姓手里，知道人要啥。后来一头扎进腾势那个快凉了的烂摊子，一个D9硬生生把这牌子从地里刨出来，成了MPV市场里让别克GL8都得抖三抖的角色。这种从谷底拉上来的本事，不是谁都有的，这是实战经验，是活明白了的标志。

可话又说回来了，人往高处走，这话没错。在比亚迪待了十六年，说走就走了，高层轮岗回来没多久就宣布离职，这事儿在圈子里肯定得炸开锅。休息了三个月，他立马就出现在了奇瑞那边，成了智界的新高管。

这事儿透着一股子精明。他转发智界V9的帖子，还撂下一句“保守估计三年内没有对手”，这话可不是随便放的空炮。咱们看破不说破，这分明是给自己的新东家打气，更像是向老东家隔空喊话：我赵长江，在哪儿都能折腾出点动静。

这说明说明现在的汽车圈，早就不是过去那种“大公司养老”的年代了。野蛮生长的红利吃完了，现在是拼精细化运营，拼谁能把产品、渠道、品牌捏得更紧。赵长江要的，就是这个舞台。腾势D9是他在旧山头上的杰作，现在转战智界V9，就像一个老将军换了身新盔甲，直奔50万这个高端MPV的战场去了。

咱们都知道，现在新能源MPV市场卷得跟菜市场一样，小鹏X9、极氪009、岚图梦想家，哪个不是愣头青？GL8还在那儿守着老传统，但那点“商务面子”的价值，在新一代消费者眼里，早就没那么值钱了。智界V9有奇瑞的制造功底，再配上华为的智能，底子是不错。但光有底子，还得有懂行的去把脉开方。赵长江就是那个药方。

他业内人心里都明白，这是在给自己和V9立个军令状。能不能真做到三年无对手，谁也不敢打包票。但能让一个经历过大风大浪的高管这么有底气，说明V9这车，可能真有点东西，或者说，他有把握把这东西打造成消费者愿意买单的样子。

这事儿，就是人才在流动，经验在转移。比亚迪用赵长江搭起了中高端的舞台，现在他带着这套打法，去奇瑞的地盘上，是要掀起新一轮的浪潮。你看现在，中国车企不光是玩性价比，更要玩品牌和技术的高端化。赵长江的跳槽，就是这场硬仗里，一次非常重要的换将。

未来这几年，新能源MPV的市场，估计得更热闹了。赵长江能不能再次复制D9的奇迹，咱们就等着看V9上市，看他怎么跟一帮虎狼之师玩这场高端局。这圈子，永远不缺故事，缺的只是能把故事讲得漂亮的掌舵人。