说起火花塞什么时候该换，很多车主都会有点纠结，不知道是得严格跟着保养手册上说的来，还是听修理店的建议，或者干脆等到车子开起来抖得厉害了再说。这几种想法都有它自己的道理，不过最靠谱的办法呢，就是把保养手册当个主要参考，然后结合你自己车子平时开的情况，再灵活地调整一下，这样才最稳妥。
打个比方，保养手册就像是汽车厂家给我们写的一本说明书，里面说的都是根据你的车型、发动机型号还有火花塞用的什么材料，专门定下来的标准，是最准确也最权威的说法了。那些用普通镍合金做的火花塞，这种金属材料本身没那么硬，所以用起来容易磨损，通常开个两三万公里就差不多得换了，得换得勤快点才行。
而现在市面上大部分新车用的，都是那种铂金或者铱金的火花塞，这些是贵金属做的，特别耐用，一般能开六到十万公里才需要考虑更换。要是你一直都按照保养手册上建议的时间来换火花塞，就能最大程度地保证发动机一直表现得好好的，不会因为火花塞老化了，就感觉车子没劲儿、跑起来费油，或者出现其他什么毛病。
一个好的火花塞能让发动机点火更精确，燃烧更充分，自然车子跑起来就顺畅，油耗也不会高。
那再说说修理店的建议，他们通常会比保养手册上建议的时间更早一点让你换，比如会让你提前一两万公里就换掉。这其中一部分原因呢，可能是修理店为了保险起见，觉得车子开久了总会有各种损耗，早点换能避免风险。
也可能里面藏着一些生意上的考虑，希望能多做点保养项目。要是你的车子平时老是在城里堵车、走走停停，或者经常在特别热、灰尘特别多的环境下开，那火花塞确实会比正常情况下更辛苦，磨损得也会更快，这种时候适当提前一点更换，也是说得过去的。
毕竟这种恶劣的用车环境，确实会对火花塞的寿命有影响。但要是你的车平时开得挺顺畅，没啥大毛病，也没必要老是听修理店的，动不动就去过度保养，那样钱就花冤枉了，没那个必要。
但最要不得的，就是那种心存侥幸，非要等到车子开起来开始抖动、停着的时候也不稳、踩油门没力气、油耗还蹭蹭往上涨，出现这些明显的症状了才想起来换火花塞。等到那时候才换，那就真的太晚了。
因为这说明火花塞已经老化得非常厉害了，它没办法正常点火了，搞不好就会导致点不着火，或者发动机的某个缸不工作了，车子开起来就好像少了个力气一样，特别不舒服，而且噪音也会变大。
要是你一直拖着不换，时间一长，还会把发动机里面那些做工的零件，像是气门、活塞啥的给弄坏了，这些都是发动机的核心部件，一旦损坏，修起来花的钱，可就比你提前换个火花塞贵太多了，而且还特别麻烦，甚至可能会影响发动机的寿命。
所以说，千万别等到车都抖了才来后悔，那可真是得不偿失。
就拿我自己的车，那辆探险者来说吧，保养手册上写的是，我这种铱金火花塞，大概是十万公里换一次。我在车子开到八万公里的时候，特意去检查了一下，发现火花塞的电极磨损得还不太厉害，状态看着还行，所以我就又继续用了，直到差不多十万公里的时候才去换掉。
这样一来，既确保了行车的安全，也没有白白浪费，挺划算的。这种做法是结合了保养手册的建议和实际的车况，我觉得是比较理智的。
火花塞到底什么时候换，其实没个死规定，不是说有一个绝对的标准答案非得照着来。最明智的办法呢，就是把保养手册当个参考底线，它给出了一个最基本的更换周期。
然后，隔段时间就自己或者找个懂行的师傅看看火花塞到底啥情况，看看电极有没有磨损，有没有积碳什么的。再结合自己平时开车都在什么地方、开得多不多这些实际情况，自己判断一下，到底该不该换了。
这样做，才能让车子一直保持最好的状态，开起来也更省心，而且还能避免不必要的开销，何乐而不为呢。
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