张雪机车爆缸后直接退钱换车，还护着车主骂粉丝：别搞成邪教！这台发动机给国产摩托上的最贵一课

张雪机车爆缸后直接退钱换车，还护着车主骂粉丝：别搞成邪教！这台发动机给国产摩托上的最贵一课

昨天网上疯传的那段视频，一台黑绿配色的张雪820RR趴在路上，地上漏了一大摊机油，车主和同伴推着车走。新车交付就爆缸，放在任何一个品牌身上都是天大的丑闻，尤其张雪机车现在正是风口浪尖——WSBK葡萄牙站刚拿了中国品牌首个世界冠军，订单排到了下半年，全国无数双眼睛盯着看。评论区吵翻了天，有人说车主暴力骑行，有人说是车子质量不行，谁也说服不了谁。

张雪本人亲自下场了，在那位车主的视频底下留了言。话说得很直白，确实是发动机的问题，箱体破裂。车主有两个选择，要么免费换一台全新的820RR，要么全额退款。不光是张雪，他们家的首席工程师黄姜也出来说话了，承认发动机质量有问题，会对接工厂兑现给用户的承诺，直接换新车。

这还没完。那位车主因为被网友骂“车黑”，扛不住压力把视频删了。结果张雪反倒急了，直接开怼那些极端粉丝，话撂得特别狠——“别把品牌搞成邪教！”他明确表示，车主把质量问题放网上很正常，这是消费者的正当权利，谁也不能拦着。

换作别的厂，爆缸了第一反应是什么？删帖、甩锅、说是用户操作不当，然后冷处理，等风头过了再说。张雪倒好，不仅不删帖、不甩锅，还反过来护着那个“曝光”自己的车主。这一波操作，你说他是危机公关满分？表舅说不对，表舅在摩托车行干售后十几年，见过太多厂家扯皮的套路。他说张雪这不是在花钱消灾，他是在用一台发动机的代价，买一张“品控免死金牌”。

张雪机车的首席工程师黄姜还透露了一个细节，值得所有准车主注意。他说新车500公里首保之前属于新手保护期，尽量不要拉高速，因为出厂带的机油是磨合油，主要作用是清洁发动机内部的铝屑，不是让你暴力骑行用的。很多人不知道这一点，提了新车就想试试零百加速，拉个高转听听声，但磨合期这么做确实有风险。不是说这次爆缸一定是车主操作造成的，但这个提醒本身很有价值。一台车出了问题，厂家站出来认账，该赔赔该换换，这是最基本的底线。但接下来更重要的是，能不能把后面的车做得更稳，别再让第二个、第三个车主遇到同样的情况。

说到张雪的售后，这已经不是第一次让人“看不懂”了。搜索资料显示，张雪机车郑州中原店的工作人员透露，张雪要求他们“售后问题要在24小时之内解决处理，最长的维修时限是10天，超过10天会罚款，然后每天补贴车友100元”。维修超10天就赔钱，一天100块，这在全国摩托车行业里找不出第二家。

还有一件事能说明张雪对售后的“较真”程度。他本人每周三线上接受车友投诉，亲自解决问题，同时处罚门店。不是让客服处理，不是让公关团队回应，是他自己坐在镜头前，一个一个听车友骂，然后当场打电话给门店负责人，要求立刻解决。有车主反映，他的车买了36天，有23天都在维修，高速熄火、油门卡死，毛病一个接一个。张雪的处理方案是什么？工程师上门实测1000公里，差旅费和油费全由品牌方承担。如果实测过程中再出现一次熄火，或者后续发现新问题，车主可以选择退车或换车。这就是他说的“不让用户吃亏”，不是喊口号，是真金白银往里砸。

搜索资料还显示，2025年张雪机车的总营销费用加起来不到10万元，展会和发布会还不包含在内。10万块钱是什么概念？一个摩托车品牌一年的营销预算，可能还不如别人一场发布会的零头。他不打广告，不买流量，不请网红带货。那他靠什么？靠“事故”。爆缸了，处理得漂亮，全网免费宣传。售后好了，车主自发发视频，又是免费宣传。他每花出去一台发动机的钱，换回来的是全网几百万的曝光量和用户信任。这个账，他算得比谁都清楚。

这边张雪机车风头正劲，那边凯越机车闹出了不小的风波。张雪机车在葡萄牙先后两次夺冠一战成名之后，凯越机车多门店官方账号的直播间打出了一行大字——“在你来之前，我们就已经是冠军了”。这话什么意思？明眼人都看得出来，这是在内涵张雪。毕竟张雪以前是凯越的灵魂人物，2017年和两位创始人一起创立凯越机车，推出凯越450RR、500X、800X和321RR等车型，从年销800台做到年销3万台。2023年，他还带领凯越拉力赛车队参加达喀尔拉力赛摩托车组别比赛，那是中国品牌、中国车手和中国赛车首次在达喀尔赛道上出现。

但2024年3月，张雪在朋友圈官宣“裸辞”，他写道，离开凯越是因为自己的梦想和投资人的利益产生分歧。4月，他就创立了以自己名字命名的重庆张雪机车工业有限公司。从凯越出来，自己单干，然后新车在世界顶级赛事上夺冠，这剧情放电视剧里都嫌狗血，但偏偏是真事。

被网友骂了一通之后，凯越机车在4月1日晚上发布公开回应。他们说直播间标题是为了回应那些恶意否定凯越过往成绩的言论，重申凯越也曾代表中国品牌拿下的冠军成绩，这一标题从未针对任何个人，更没有否定张雪贡献的意思。但因为直播标题字数限制，表述不够周全，引发了外界的误解和争议，他们诚恳致歉。凯越还特意强调，从凯越创立之初，张雪就陪伴着品牌成长，是他为“专注性能”注入了核心灵魂，这份情谊与贡献，凯越从未忘记。

关于车型与冠军的关系，凯越澄清说，凯越350RR并非321RR的升级款，搭载的是凯越自研发动机。350RR的立项工作，正是张雪在凯越任职期间启动的。所以当350RR在2025年10月19日获得WSBK-SSP300年度总冠军时，凯越始终承认这份荣誉里有张雪的心血与付出。这话说得体面，但背后那股较劲的劲儿，谁都闻得出来。

张雪机车在2026赛季WSBK的表现确实亮眼。4月17日至19日，荷兰站阿森赛道的比赛，张雪机车的53号车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS，在排位赛中取得第二名的成绩。排位赛会决定正式比赛时车手在第几个位置发车，排位赛靠前对正式比赛更有利。在上一站葡萄牙站，53号车手以巨大优势斩获“双冠”，创造了中国摩托车品牌在WSBK的历史首冠。赛道上的成绩证明了速度，但马路上的爆缸考验的是良心。赛道上的冠军只能证明你快，出了问题怎么扛，才决定你能走多远。

另一件事也很有意思。前段时间，一名盐城摩托车爱好者骑行前往高速入口时被交警拦下。警方明确告知摩托车不能上高速后，该摩友掏出《中华人民共和国道路交通安全法》手册与交警发生争执。网络流传较广的视频片段显示，双方争执过程中，交警说出“是不是张雪机车给你打鸡血了，中国摩托车又行了”的情绪化表述。

但后来扬子晚报经多方收集核实，网传争议较大的视频片段并不完整。在完整事发视频中，交警说完相关言论后，还补充表示：“张雪是不是你们的模范和榜样，但人家是合理合规合法的。”很多自媒体在剪辑时删减了这部分内容，导致网传视频冲突感被放大。该视频原为涉事摩友运动相机记录，摩友截取3段几十秒片段发布后，引发了大量关注。执法部门介绍，该事件中民警其实已经进行了长时间劝解，但最后网络上流传的视频仅为片段，视频中的民警也因此遭到大量网暴。

4月14日深夜，张雪本人在社交账号发声回应：“对！还有凯越，我们就是行了。”但到15日下午，这条回应视频已经被删除。这句话说得霸气，但也耐人寻味。他不仅替自己回应，还替凯越说话，“我们”两个字，把新老东家都划进了一个阵营。这种格局，在摩托车圈子里确实少见。

说回那台爆缸的820RR。新车交付就出问题，说明张雪机车的品控确实还有漏洞。夺冠的赛车和量产的民用车是两码事，WSBK赛场上跑的820RR-RS经过了专业改装，和卖给普通消费者的820RR不是同一台车。这个道理大家都懂，但消费者掏了四万三千八买一台车，不想听你讲道理，只想车别坏。

但消费者现在的态度也很微妙。以前大家买国产车是“修车修成师傅”，出点毛病自己都能上手。现在张雪给了大家一种安全感——哪怕坏了，张老板管我。不是推诿扯皮，不是让你等配件等三个月，是直接换新车、全额退款、超时赔付。这种“过度服务”在汽车圈都不多见，更别说摩托车圈了。有人说张雪把摩托车行业卷成了服务业，这话没毛病。

张雪用一次爆缸，把国产摩托车的竞争从“参数卷”拉到了“服务卷”和“诚信卷”。以前大家比的是谁的马力大、谁的极速高、谁的配置全，参数表上多一匹马力就敢多卖两千块。现在张雪告诉你，参数再好看，坏了没人管就是一堆废铁。他这套售后体系的逻辑很简单——把对用户好的标准拉到最高，然后把压力全部转嫁给生产部门和供应链。你敢造出垃圾，我就敢让你赔到破产。这种倒逼机制，比任何质量检测报告都管用。