上周末在高速救援站见到李姐，她的车突然熄火，拖到服务站拆开一看，火花塞电极熔断，碎渣掉进气缸，光维修就花了 1.2 万。
"4S 店说 B48 发动机 2 万公里换火花塞，我想着再跑 5000 公里没事。" 李姐翻着保养手册，上面确实写着 "20000 公里或 24 个月"。更糟的是，因为脱保，这笔维修费得自己掏。
旁边修车的王师傅插了句："上周还有辆 3 系，N20 发动机跑了 4 万 5 没换，怠速抖得跟按摩椅似的，油耗比原来多了两个油。"
看发动机型号：B 系列和 N 系列差一半
王师傅拆过几十种宝马发动机，他总结出个规律：
新款 B 系列发动机（像 B48、B58）就得 2 万公里换。他拆开过一辆跑了 2.5 万公里的 3 系，火花塞电极已经磨成圆头，"这发动机点火频次是普通车的 4 倍，350Bar 的喷油压力，电极损耗特别快"。有个车主不信邪，跑到 3 万公里，结果冷启动要打三次火。
老款 N 系列发动机（N20、N55）能撑到 4 万公里。但得注意，超过 4 万 5 不管坏没坏都得换。王师傅见过一辆 X5，N55 发动机跑了 5 万公里，火花塞积碳把缸内直喷孔堵了，清洗费比换火花塞贵三倍。
火花塞材质不同，寿命差出一辆自行车钱
配件城的张老板给我看了三种火花塞：
镍合金的最不禁用，B 系列用 2 万就得换，N 系列最多 4 万。但便宜，4 个才 300 多块。有个网约车司机图便宜换这种，结果 2.2 万公里就出现加速顿挫。
铱金的能多跑点。B 系列用它能撑到 3 万 5，N 系列能到 6 万。但价格翻一倍，4 个要 700 多。张老板说别迷信 "终身免换"，他见过最长的也就跑了 8 万公里，电极已经快磨没了。
双铱金的确实耐用。有辆 7 系车主换的这种，跑了 9 万公里才换，拆开看电极还很尖。但价格够买辆折叠自行车了，4 个 1200 块，普通车主没必要花这钱。
这些症状出现，别等里程到了
加油站的赵师傅天天听车主聊车，他说火花塞快坏时都有信号：
加速时跟人踹了一脚似的顿挫。有个 5 系车主描述，时速 80 以上超车，油门踩下去没反应，过两秒突然窜一下，换了火花塞立马好。
油耗莫名涨了 1 个多。李姐那车没换火花塞前，一箱油少跑 50 公里，算下来半年多花的油钱够换套新的了。
怠速时方向盘抖得厉害。有次帮辆 X1 测怠速，指针在 800 转上下跳，跟手机震动模式似的，换完火花塞稳得像块石头。
换火花塞的坑：别图便宜买假货
4S 店的刘技师见过更糟的：
有人网上买 300 块一套的 "原厂火花塞"，结果陶瓷绝缘体裂了，高温气体漏出来，把发动机缸盖熏黑。"真货电极是激光焊接的，假货用胶水粘，一烫就开"。
换的时候得用扭力扳手。有个汽修店图快，用气动工具拧，把火花塞螺纹拧滑了，最后换缸盖花了 8000 块。正确的力道是 25 牛米，差不多是女生拧矿泉水瓶的力气再加三成。
你的宝马跑了多少公里没换？
小区地下车库的张哥开的是老款 5 系 N52 发动机，他说自己 5 万公里才换，"拆下来看着还行，师傅说再跑一万也没事"。但他承认，最近确实感觉加速没以前猛了。
你家宝马是哪款发动机？火花塞换早了还是换晚了？评论区聊聊你的保养心得，让更多车主别花冤枉钱。觉得有用的话点个关注，下次教你们怎么分辨真假火花塞。
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