最近，一篇关于“平民版奔驰EQS”，也就是全新纯电CLA只卖24.9万的文章在网上可以说传得是沸沸扬扬。
很多人看到这个标题都眼前一亮，心里直犯嘀咕：这是真的吗？
那个在车展上看着像来自未来的奔驰概念车，就这么快上市了，而且价格还这么接地气？
这感觉就像是顶级奢侈品店突然搞起了清仓大甩卖，让人既兴奋又有点不敢相信。
咱们今天就来把这件事掰开了、揉碎了，好好聊一聊，看看这到底是天上掉下来的馅饼，还是信息传播过程中的一场大误会。
首先，我们必须把一个最基本的事实讲清楚，那就是现在市面上根本就没有一款叫做“全新纯电CLA”的量产车在卖。
大家在网上看到的那些造型科幻、设计前卫的纯电CLA，其实是奔驰在2023年德国慕尼黑车展上发布的一款概念车。
概念车是什么意思呢？
说白了，它就是汽车厂家向全世界展示自己未来的技术方向和设计思路的一个“样品”，一个“预告片”。
它代表着奔驰下一代入门级电动车的样子，搭载了比如800V高压快充、超过750公里的续航这些很厉害的新技术。
但这都还是计划中的事情，距离它真正生产出来、摆在4S店里卖给普通消费者，还有相当长的一段时间。
所以说，一款连生产线都还没上的概念车，是不可能出现“从35万跌到24.9万”这种情况的。
那么，那篇广为流传的文章里说的有鼻子有眼的车型，又是怎么回事呢？
这其实是一个典型的“信息拼凑”的结果。
文章里描述的外观内饰，比如那个像极了奔驰旗舰电动车EQS的贯穿式尾灯，以及车内的12.3英寸仪表盘和11.9英寸中控屏，这些特征其实更符合奔驰另一款在售的中大型电动轿车——奔驰EQE。
而那个最吸引眼球的24.9万的起步价，实际上又不是EQE的价格，它更像是奔驰入门级的电动SUV，也就是EQA或者EQB，在经历了市场终端大幅度优惠之后，才可能达到的一个“裸车价”。
所以，整件事情就清晰了：有人把未来概念车CLA的名字，安在了中高端车型EQE的身上，最后又给它标上了一个入门级车型打完折之后的价格。
这样一组合，一个听起来性价比高到爆炸的“明星产品”就诞生了。
它完美地迎合了很多人心中“用买普通合资车的钱，买到一台代表未来的豪华品牌电动车”的美好愿望，也难怪会传播得这么快。
搞清楚了这个乌龙之后，我们才能真正看懂奔驰电动车目前在中国市场面临的真实情况。
为什么这种拼凑起来的假消息能有这么大的市场？
根本原因在于，奔驰目前在售的这些电动车，确实在进行着力度非常大的降价促销。
就拿刚才提到的价格来源EQA和EQB来说，这两款车并不是在一个全新的纯电动平台上开发的，而是基于它们对应的燃油车兄弟GLA和GLB的平台改造而来的，我们通常管这种方式叫“油改电”。
“油改电”有什么问题呢？
打个比方，这就好比你有一套为安装燃气灶和烟道而设计的老房子厨房，现在你想把它改成全电磁炉的现代化厨房。
你当然可以改，但总会有些地方不那么顺手，比如原来放煤气罐的地方可能就空着浪费了，电路的布局也可能不是最优的。
汽车也是一个道理，“油改电”的车型，因为它要迁就原本为发动机、变速箱、油箱设计的车身结构，所以在电池布局、电机安放、空间利用率上，都做不到最优解。
最直观的一点就是，很多从零开始研发的纯电动车，车头前面都有一个不小的储物空间，俗称“前备箱”，而奔驰的EQA、EQB打开前机盖，里面还是和燃油车一样复杂的机械结构，空间被白白浪费了。
当下的中国汽车市场，竞争已经到了白热化的阶段。
特别是新能源领域，以比亚迪、蔚来、小鹏、理想为代表的国产品牌，还有像特斯拉这样的行业标杆，已经用它们的产品给消费者建立起了一套全新的评价标准。
大家会期待电动车有非常流畅智能的车机系统，能像用智能手机一样方便；期待它有聪明好用的辅助驾驶功能，能在高速上减轻驾驶疲劳；期待它有更合理的空间设计和更贴心的用户体验。
在这些方面，坦白说，奔驰的“油改电”产品确实显得有些力不从心，更像是一个努力追赶潮流的“传统选手”。
消费者的眼睛是雪亮的，市场的反应也是最真实的。
从销量数据来看，奔驰的EQ系列电动车在国内市场的表现一直不尽如人意，月销量常常只有几百台，这和它在燃油车领域呼风唤雨的地位形成了鲜明对比。
反观同价位的国产品牌车型或者特斯拉Model Y，动辄月销上万甚至几万台。
在这样巨大的市场压力下，降价就成了奔驰唯一的，也是最直接有效的办法。
所以，我们看到EQA、EQB等车型的价格从最初三十多万的官方指导价，一路下探到二十多万就能买到，这并非是奔驰主动的“让利”，更多的是一种被市场逼出来的“求生”策略。
当然，我们也要公平地讲，即便是在大幅降价之后，奔驰毕竟还是奔驰。
它上百年来积累的品牌底蕴和造车功力依然存在。
你坐进车里，能摸到的地方大多是柔软的皮质包裹，车门关闭时那种厚重沉稳的声音，以及在路上行驶时底盘过滤颠簸的那种高级感和静谧性，这些都是很多新势力品牌在短时间内难以完全模仿和超越的。
对于一部分消费者来说，他们可能对那些花里胡哨的智能科技不那么感冒，但却非常看重一个品牌的历史、车辆的做工用料和实际的乘坐舒适性。
对于这部分人群来说，一台二十多万就能拥有的、挂着三叉星辉标志的电动车，无疑是一个相当有诱惑力的选择。
这正是奔驰目前在电动车市场还能守住的阵地，也是它最核心的品牌价值所在。
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