10万出头！ 2.0T+8AT+四驱！ 还是方盒子！
我跟你讲，就在两年前，这还是个笑话。
那时候你想要一台方盒子，带大梁最好，没大梁也得看着像那么回事，不好意思，出门右拐看路虎卫士，落地小一百万。 稍微务实点的，瞅瞅坦克300，神车不？ 神车。 但那时候等车半年起，落地也得奔着20万去了。
谁特么能想到，2026年的今天，你揣着10万块钱进4S店，销售敢跟你拍胸脯：哥，2.0T+8AT，四驱，刚到的方盒子，开出去绝对不像10万的车。
这不是卷，这是要把天捅破了。
100万辆
先看组数据，别眨眼。
2025年，中国方盒子SUV全年卖了100万辆。 更恐怖的是，这里面自主品牌占了90%以上。
什么意思？ 曾经被路虎、丰田、JEEP当传家宝供着的硬派造型，现在被咱们自己人干成了白菜价。 长城、奇瑞、比亚迪这三家，直接吞下国产方盒子75%的份额。 长城一年卖了45.2万辆，奇瑞39.7万辆，比亚迪23.5万辆。
外资？ 普拉多一年2.1万辆，路虎卫士月均1300辆。 曾经加价的神车，现在连后视镜都看不见国产车的尾灯。
不是你买不买方盒子的问题，是现在不买，你都对不起这波国产红利。
12.49万，254马力
说个最扎心的。
捷途自由者，2.0T版本，254匹马力，390牛·米扭矩，匹配奇瑞自研的8AT变速箱，机械效率96%。 带一套XWD全自动智能四驱系统，0.15秒切换驾驶模式，接近角28°，离去角29°，离地间隙200mm，涉水深度700mm。
这堆数据扔给十年前任何一个合资品牌，他们敢标价35万。
现在呢？
指导价12.49-15.49万，目前终端优惠2万左右。 算下来，2.0T+8AT的四驱版，裸车12.49万。 入门版？ 10万出头。
我跟你算笔账。 12万出头，你买到的是什么？ 是一台轴距2810mm、车长4706mm的方盒子，后排座椅放倒能变成2米长的移动大床。 你周末带姑娘去露营，她看着你从车里掏出气垫床，那一刻你开的不是车，是移动的标间。
13.49万，后锁标配
再看哈弗猛龙。
这车更有意思。 2.0T高功率发动机，238马力，385牛·米，匹配9速湿式双离合。 但它的杀招不是动力，是全系标配。
你买最低配，13.49万（优惠后），照样给你智能四驱，照样给你后桥电控机械牙嵌式差速锁。
什么叫后锁？ 简单说，就是当你陷在泥地里、一个轮子空转的时候，它能帮你把动力锁给有抓地力的轮子，让你爬出来。 这玩意儿以前是硬派越野的图腾，牧马人才配谈的东西。 现在哈弗直接塞进14万的车里，还是全系标配。
有媒体测过，这车能加92号油。 你去偏远地方玩，加油站只有92，别的豪车在那儿挑油，你一脚油门进去加满就走。 那种底气，值多少钱？
当然也有槽点。 双离合低速偶尔顿挫，隔音一般，全尺寸备胎要加3000块。 但你想想价格，14万落地，2.0T+四驱+后锁，还要啥自行车？
10.99万，301kW
最狠的来了。
北京BJ30混动四驱版，现在优惠1.2万左右，裸车10.99万。
你花11万不到，买到的是什么？ 一套1.5T+电机的混动系统，综合功率301kW，综合扭矩685N·m。 零百加速6.59秒。
6.59秒什么概念？ 高尔夫GTI的水平。 那是一台小钢炮。 你现在用11万买台方盒子越野车，加速能把GTI车主看懵。
油耗呢？ WLTC工况6.45L/100km。 两驱版更低，5.85L。 一公里合4毛钱，比你打车便宜。
空间更离谱。 车长4730mm，轴距2820mm，得房率66%，后排腿部空间978mm。 啥叫得房率？ 就是同样的占地面积，里面能装得更多。 后排座椅放倒，直接变1496L的储物空间。 搬家拉货、躺平睡觉，随便造。
有句话我特认同：11万的价格，就别纠结电四驱还是机械四驱了，前轱辘不转后轱辘能转就行。
凭什么
所以问题来了凭什么现在这么便宜？
说白了，三件事。
第一，规模。 100万辆的年销量，分摊到每一台车上的研发成本、模具成本，被摊得稀薄。 以前外资一年卖几千台，每台车得背几万块的研发费。 现在国产一年卖几十万台，每台车背几千块就够了。
第二，技术成熟。 奇瑞的鲲鹏、长城的9DCT、北汽的越野世家，这些东西都迭代好几轮了。 8AT不是啥稀罕物，自研的、外采的，满大街都是。 技术白菜化，价格自然往下走。
第三，真急了。 开年就是价格战，2月这波优惠，很多品牌卡着2月15日截止。 你不买，别人买。 你不降价，隔壁降。 消费者手里就那么多钱，谁能抢到是谁的本事。
谁适合买
挑车这事儿，别听销售忽悠，得看你自己怎么用。
如果你是个数据党，喜欢研究参数，周末爱拉着装备去露营，捷途自由者2.0T四驱版是你的菜。 12万出头，390N·m+8AT，动力储备够你用五年不落伍。 省下的钱买套像样的帐篷和桌椅，露营圈里你就是最懂行的那个。
如果你住在北方，冬天有雪，或者你真想偶尔去烂路撒个野，哈弗猛龙更适合你。 全系标配的后锁不是摆设，冰雪路面、泥地脱困，这玩意儿关键时候能救命。 哪怕你一辈子用不上一次，只要用上一次，这差价就值回来了。
如果你就是城里开，偶尔周末去郊游，对油耗敏感，北京BJ30电驱四驱版闭眼入。 10万出头的价格，混动系统的低油耗，方盒子的面子全有了。 关键空间够大，带孩子、拉父母都不挤。
写到这儿，我想起一件事。
十年前我刚开始跑车的时候，编辑部老师傅跟我说：越野是有钱人的游戏，普通人看看就行。
那时候，一台二手牧马人都要二十几万，油耗高得吓人，舒适性基本为零。 你想玩？ 先交钱。
现在呢？ 10万块，2.0T，8AT，四驱，方盒子。
你说，是车便宜了，还是时代变了？
或者说
国产车卷到这个份上，那些还在加价卖的合资硬派越野，到底是在卖车，还是在卖标？
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