最近国内汽车市场的变化确实挺明显的，尤其是国产新能源车的快速崛起，让传统燃油车的日子不太好过。最直接的体现就是价格战，一场比一场激烈。过去油车的市场份额很大，现在新能源抢走了不少用户，竞争压力随之加大。你能想到吗？连一向高冷的奔驰都有了更大的优惠力度，丰田也撑不住了。
以前丰田的价格向来挺硬，靠着稳定的品控和好口碑，被不少人称作“保值神话”。但如今在新能源冲击下它也不得不调整价格。以凯美瑞为例，指导价在17.18万到25.98万之间，目前优惠力度能到3万多，最低不到14万就能入手。这样的价格，加上它一贯不错的产品力和品牌影响力，自然吸引了不少消费者。就11月来凯美瑞卖出了19653辆，成绩相当亮眼。
外观上，凯美瑞换上了新的家族化设计，我个人最喜欢它的前脸。上下分体式进气格栅很有层次感，上方格栅细长，顺势和两侧LED大灯融为一体，下方格栅面积很大，蜂窝状网格配合熏黑处理效果，显得更有运动味。尾部造型也简洁大气，腰线从尾灯一路延伸到A柱下侧，前低后高的车身姿态加上流线型车顶，整车的动态感挺强。
坐进车内，凯美瑞的内饰布局还是以简单耐看为主。中控台是传统的T字型对称设计，配备10.25或12.3英寸多媒体屏，液晶仪表也是12.3英寸。安全方面它很厚道，全系都有10个安全气囊，像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助和居中保持、交通标识识别、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶功能，都是标配，一般家用已经很够用。
空间表现方面，车身尺寸为4915×1840×1450mm，轴距2825mm，标准中型轿车数据，日常乘坐绰绰有余。舒适性配置也不差，高配车型的座椅是真皮和翻毛混搭，还有氛围灯、多层隔音玻璃、双温区空调，甚至还有K歌功能，这些细节让用车体验更轻松。
动力方面，燃油版的2.0L自然吸气发动机有173马力，峰值扭矩206N·m，匹配CVT变速箱，日常驾驶平顺即可。双擎版提供2.0L和2.5L两种混动方案，不仅动力充沛，油耗表现还不错。底盘结构是前麦弗逊、后双叉臂的组合，兼顾了舒适性和操控感。
来凯美瑞的优势很鲜明可靠的品质、安全配置丰富、空间够用、动力平顺，整体竞争力依旧很强。不过它也不是没有短板，比如车机系统的智能化程度一般，内部做工和用料相比一些国产或德系车稍弱。但如果你看重耐用、省心，再加上现在的优惠幅度，它依旧是很值得考虑的家用车选择。
你觉得现在的凯美瑞算不算“真香价”？或者在燃油与新能源的选择上，你会倾向哪一类？评论区聊聊你的看法。
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