刚看到它的前脸，我差点以为自己走错片场。封闭式格栅、镀铬边框，还有会发光的环形灯带，顿时把奔驰的质感拉高一个档次。
纯电版先用封闭面貌，混动版仍然保留星辉式进气格栅。两种前脸的差异，不用看后牌就能大致分辨出动力类型。
新灯组也换新，尾灯重新设计，横向视觉更突出。轮圈提供18、19、20寸三种尺寸，还能搭配 AMG Line 或 Night Edition。前者偏运动，后者通过装饰和轮毂拉出不同风格。
真正影响日常的，是尺寸的变化。全新GLA的轴距增加61毫米，达到2790毫米，车身高度降低约20毫米，后轮距增加约30毫米。轴距拉长不是变大，而是在保持比例的情况下完成。前排腿部空间多出约8毫米，后排多出约38毫米。
内饰沿用奔驰家族式布局，10.25英寸数字仪表和14英寸中控屏是主流搭配。副驾驶娱乐屏为选装件，是否标配取决于版本。Sky Control全景天窗能毫秒级切换透明度，带来更方便的使用和更好的私密性，不过是否引入国内，还要看具体版本。
娱乐方面，部分车型可选16扬声器的Burmeister 3D音响，氛围和音效做得很用心，但并非所有版本都具备，取决于车型与选装。
动力上，纯电车型搭载85kWh三元锂电池，提供两套动力系统，WLTP下最大续航可达657公里。国内和国际标准不同，实际会因气温、车速、驾驶风格而变化，进入不同市场后续航还会调整。
混动版搭载全新1.5T四缸发动机，配合带电机的第八代自动变速器。起步和低速时的表现会更好；如果还没打算买纯电但想省油，这一版可能更对味。这辆车的定位很清晰：外观保持奔驰的特征，实用性和动力组合都向纯电和混动并存靠拢。官方图片和参数只是第一步，上市时间、配置、售价以及各版本到位时间尚未定论。奔驰真正要在入门级SUV市场上取胜，靠的不是屏幕数量，而是定价和真实的使用感。你愿意把它作为进入电动时代的第一辆车吗？
